Véhicules utilitaires & Quads

Tarifs et disponibilités – Renault ouvre les commandes de l’Express Van

Renault ouvre aujourd’hui les commandes de son nouvel utilitaire Express Van. Il débute à 17.500 euros HT.

Mi-Kangoo, mi-Dokker, le nouvel utilitaire léger Renault réintroduit le label Express 20 ans après avoir été retiré du marché. Doté d’un volume de chargement de 3,3 ou 3,7 m³, le nouvel Express Van facile les chargement grâce à son ouverture latérale de 716 mm et une longueur de chargement de 1,91 m (avec cloison pleine). Avec 780 kg de charge utile en version essence et 650 kg en version diesel, il devrait séduire les professionnels dans leurs tâches quotidiennes.

L’Express Van dispose de deux niveaux de finition, Essentiel et Confort, quatre motorisations de 75 à 95 chevaux en diesel et 100 chevaux essence. La version Ecoleader est bridée à 100 km/h pour limiter ses émissions de CO2. Une seule transmission n’est proposée; la boîte manuelle 6 vitesses. Trois niveaux d’équipement multimédia sont proposés; la Radio Connect R&Go, ainsi que le système multimédia Renault Easy Rlink (avec écran tactile 8 pouces et réplication smartphone) en deux versions, avec ou sans navigation. Il propose un chargeur à induction pour smartphone, jusqu’à trois prises USB et quatre prises 12V dont une dans la zone cargo. Côté rangements, il offre jusqu’à 48 litres de capacité.

Pour une sécurité renforcée, il propose des aides à la conduite comme l’assistance de surveillance de vision arrière, l’avertisseur d’angle-mort et le miroir grand angle, et la caméra de recul avec le retour d’image intégré au système multimédia ou au rétroviseur intérieur.

En France, Renault ouvre les commandes de son Express Van, dont les premiers exemplaires seront livrés à partir de mai. 

Versions Motorisations Prix HT 
Essentiel 1,3 TCe 100 17.500 €
1,5 Blue dCi 75 17.900 €
1,5 Blue dCi 75 Ecoleader 18.100 €
Confort 1,3 TCE 100 18.400 €
1,5 Blue dCi 75 18.800 €
1,5 Blue dCi 75 Ecoleader 19.000 €
1,5 Blue dCi 95 19.800 €

 

2 commentaires

  1. 130kg de différence de charge utile en défaveur du Diesel ? Comment est-ce possible ?
    Entre les deux 4 cylindres il n’y a quand même pas autant de différence, c’est juste la puissance entre les 2 (25chx d’écart) qui joue ?

    1. Les moteurs diesel sont toujours plus lourds, surtout si on leur associe désormais un SCR + réservoir d’adblue. Renault n’a pas communiqué toutes les informations techniques concernant ce volet mais il y a fort à parier que les dCi montés sur l’Express Van en soient équipés. C’est déjà le cas sur les VP Renault/Dacia dotés des mêmes blocs. Logique, tu dois réduire tes émissions de CO2 et Nox mais t’en arrives à alourdir les véhicules.

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