Nouveau Volkswagen Transporter : Des infos en attendant 2025
Alors que va cesser la production du T6.1 en juin prochain, Volkswagen communiques quelques informations au sujet de la future génération du Transporter, lancée sur le marché au début de l’année 2025. Si les tarifs ne sont pas encore connus, on sait déjà qu’il sera connecté et toujours aussi logeable.
À l’instar du Multivan et de l’ID. Buzz, le nouveau Transporter (lui, thermique) sera équipé d’un environnement de commande à bord numérique, fourni de série. Si l’assise haute des sièges, les portes élargies et la position surélevée du levier de vitesses sont préservés, le nouvel environnement des instruments de bord numériques est intégralement dans le champ de vision du conducteur pour une visibilité optimale. Il inclut le combiné d’instruments configurable 12’’ (cockpit numérique à diagonale de 30 cm) et l’écran tactile 13’’ (33 cm) dédié au système d’infodivertissement de série (avec DAB+ et connexion sans fil à Apple CarPlay ou Android Auto). Autre équipement de série : un nouveau volant multifonction avec boutons faciles d’utilisation, même avec des gants. Comme le Multivan et l’ID. Buzz, le nouveau Transporter est désormais également doté d’un frein de stationnement électronique avec fonction Auto Hold, dont la commande a été déplacée sur le tableau de bord pour libérer de l’espace au niveau des jambes et faciliter l’accès à l’arrière depuis l’intérieur de l’habitacle – selon l’équipement.
Comme à l’ordinaire, les commandes des fonctions d’éclairage sont placées à gauche, à côté du volant, et les boutons des fonctions essentielles du véhicule, des menus et du volume audio sont alignés sur la droite. L’écran tactile du système d’infodivertissement est placé au-dessus. En bas de l’écran, une barre affiche en continu les principales fonctions de chauffage, de ventilation et de climatisation, notamment le chauffage des sièges. Le large écran d’accueil, avec ses vignettes à paramétrer librement, est situé au milieu. Au-dessus, une barre permanente fournit diverses informations courantes (température extérieure, niveau de charge du smartphone, etc.), et un bouton Accueil permet de revenir au menu principal d’une simple pression. Plusieurs extensions du système d’infodivertissement sont proposées en option : un système de navigation, les services en ligne mobiles de Volkswagen VW Connect et VW Connect Plus (compris dans le système de navigation), et un système audio Harman Kardon.
La console centrale accueille un compartiment pour smartphones avec fonction de recharge par induction, proposée en option. Sept interfaces USB-C, USB-A et 12 V permettent de charger d’autres appareils. En outre, Volkswagen Véhicules Utilitaires peut équiper le nouveau Transporter d’une station de recharge 230 V (400 W) en option, avec convertisseur pour appareils électriques de tous types. Un onduleur de 2,3 kW est également proposé sur les variantes électrique ou électrifiée.
Dans sa version fourgon, le nouveau Transporter est équipé de série de deux sièges individuels à l’avant. Une configuration à trois places avant (siège conducteur et banquette deux places) est également disponible en option. En outre, le véhicule peut accueillir une deuxième rangée de trois sièges indépendants, faciles à retirer. Ultérieurement, la version Combi (véhicule particulier) proposera une troisième rangée constituée d’une banquette trois places. Seul utilitaire de sa catégorie, le nouveau Transporter de Volkswagen Véhicules Utilitaires sera également disponible avec une cabine double sur la version plateau à ridelles. Cette dernière comptera six places assises : le siège conducteur, une banquette deux places à l’avant, et une banquette trois places à l’arrière. La sellerie est disponible en tissu robuste ou en variante similicuir.
Quant au coffre, il offre plusieurs avantages majeurs par rapport à son prédécesseur. La version de base à empattement classique affiche clairement la couleur avec un espace de chargement plus long de 61 mm et une largeur entre les passages de roues augmentée de 148 mm. Proposé dans un volume de chargement de 5,8 et 9,0 m3, le nouveau Transporter affiche 5.050 mm de long, soit 146 mm de plus que le modèle précédent. L’empattement a été allongé de 97 mm, atteignant ainsi 3.100 mm, et une version à empattement long de 5.450 mm (soit 400 mm de plus) sera disponible. En termes de largeur extérieur, le véhicule compte 128 mm de plus que son prédécesseur (hors rétroviseurs), pour un total de 2 032 mm. La distance maximale entre les passages de roue a été élargie de 148 mm, atteignant ainsi 1 392 mm, ce qui facilite le chargement des europalettes. La longueur au sol du coffre est de 2 602 mm sur la version à empattement normal, soit 61 mm de plus qu’auparavant, et atteint 3 002 mm sur la version à empattement allongé. En augmentant toutes ces dimensions, Volkswagen Véhicules Utilitaires a considérablement amélioré la capacité de chargement du nouveau Transporter. Pour un empattement standard, quel que soit le type de motorisation, le volume utile a été porté à 5,8 m3, ce qui équivaut à deux cartons de déménagement en plus. Quant à la version à empattement long et toit surélevé, elle peut accueillir jusqu’à 9,0 m3. Diverses cloisons de séparation permettent d’agencer l’espace de chargement en fonction des besoins de l’entreprise.
Avec une hauteur inférieure à 2,0 m (pour un toit non surélevé) rendra le nouveau Transporter polyvalent et fonctionnel et lui permettra accéder à tous les espaces de stationnement à étages conventionnels. Grâce à son rayon de braquage de 11,8 m seulement, la version à empattement normal permet de prendre des virages serrés sans difficulté. En outre, Volkswagen Véhicules Utilitaires s’est assuré que ce véhicule dédié aux professionnels soit capable de supporter le poids correspondant à son volume de charge, avec une charge utile maximale de 1,33 t. Et si cela ne suffit pas, la dernière génération du Transporter peut tracter jusqu’à 2,8 t au quotidien.
