Évolutions techniques pour les gammes Renault Kangoo et Kangoo VAN
Renault fait évoluer ses Kangoo et Kangoo VAN, en particulier sur les versions E-Tech electric. Ces dernières bénéficient d’une batterie de capacité supérieure, de nouvelles motorisations et de capacités de recharge revues. L’habitacle est également mis à jour avec une nouvelle interface multimédia.
Motorisations et caractéristiques électriques
Les versions E-Tech electric des Renault Kangoo et Kangoo VAN intègrent désormais une batterie de technologie NMC d’une capacité de 52 kWh (contre 45 kWh précédemment). Cette évolution porte l’autonomie, selon les versions et carrosseries, jusqu’à 354 km en cycle WLTP (donnée en cours d’homologation).
La puissance de recharge en courant continu (DC) a été portée de 80 à 100 kW. Selon les données constructeur, cette capacité permet une recharge de 15 % à 80 % en 30 minutes, soit une récupération de 240 km d’autonomie dans ce laps de temps. En courant alternatif (AC), deux solutions sont proposées selon la version : un chargeur 11 kW ou 22 kW. La pompe à chaleur reste présente sur ces modèles.
La chaîne de traction est composée de deux nouveaux moteurs électriques :
- Une motorisation de 100 kW (135 ch) et 270 Nm de couple, proposant les modes de conduite Eco et Normal.
- Une motorisation de 115 kW (155 ch) et 300 Nm de couple, ajoutant un mode « Perfo » aux modes Eco et Normal.
Ces motorisations remplacent l’ancienne offre de 90 kW (120 ch) et 245 Nm. Le freinage régénératif dispose désormais de quatre niveaux, ajustables via des palettes au volant. Le levier de vitesses traditionnel est remplacé par un e-shifter compact sur la planche de bord, intégrant la fonction Auto Hold. De nouvelles fonctionnalités apparaissent, telles que le planificateur de trajet (EV Route Planner), le préconditionnement de la batterie et la fonction V2L (Vehicle-to-Load) permettant d’alimenter des appareils électriques externes.
Équipements, multimédia et connectivité
L’interface numérique à bord est renouvelée sur l’ensemble de la gamme. Un écran tactile de 10 pouces remplace l’ancien écran de 8 pouces. Il intègre le système OpenR Link, avec deux configurations disponibles : l’une avec réplication smartphone (Apple CarPlay et Android Auto), l’autre ajoutant la navigation intégrée (cartographie HERE en remplacement du Tomtom) et l’accès à des applications.
La connectivité est étendue avec l’ajout de prises USB-C. Deux ports sont situés près de l’e-shifter (transfert de données et recharge). En option, deux prises supplémentaires peuvent être installées avec le support pour smartphone, et les passagers arrière des versions Kangoo disposent de deux prises USB-C dédiées. Le chargeur sans fil pour smartphone a été modifié : il est désormais aimanté (compatible MagSafe), ventilé, et sa puissance passe de 15 à 25 W.
Gamme et production
La gamme Kangoo est également déclinée en motorisations thermiques (essence TCe 130 ch, diesel Blue dCi 95 ch et 115 ch) et électriques (E-Tech electric), avec des transmissions manuelles ou automatiques selon les configurations. Deux longueurs sont proposées : L1 (4,49 m) et L2 (4,91 m).
Le Kangoo VAN est disponible en versions deux ou trois places, avec des carrosseries fourgon, plancher-cabine ou cabine approfondie. Le Kangoo (particulier) est proposé en finitions Évolution et Techno, ainsi qu’en version Grand Kangoo pouvant accueillir jusqu’à sept places.
La production est située en France : les véhicules sont assemblés à la Manufacture de Maubeuge. La batterie est produite à Douai, les moteurs électriques à la Manufacture de Cléon, et les modules de liaisons au sol au Mans. Les tarifs de ces versions actualisées seront communiqués ultérieurement.
