1.000 chevaux sous le capot : le nouveau colosse chinois qui veut détrôner le Big Bud 747
Le Big Bud 747 16V risque-t-il de perdre son titre de tracteur le plus puissant au monde — mais aussi celui de tracteur le plus lourd et le plus imposant jamais construit ? En Chine, un constructeur semble vouloir lui ravir la première place.
À en croire une annonce qui nous est parvenue ce matin, à l’ouverture du salon des machines agricoles de Tianjin, un fabricant local aurait mis au point un tracteur de 1.000 chevaux. Son nom ne vous dit sans doute rien. À nous non plus ! Les informations disponibles sur Zhongnong Boding Intelligent Equipment Co., Ltd. et ses réalisations restent très rares. L’entreprise, dont le nom pourrait se traduire par « Société d’équipements agricoles intelligents Boding », semble encore peu connue dans le secteur agricole.
Au cœur d’un stand de 2 000 m², parmi des tracteurs plus modestes, des drones, des séchoirs et du matériel de récolte — dont une moissonneuse annoncée à 800 quintaux par heure — trône l’engin de tous les superlatifs : le BD10002-10HV.
Colossal, ce tracteur est équipé d’un moteur Boding Power 6BD57, dont les caractéristiques restent méconnues, et d’une transmission à variation continue hydro-mécanique (HMCVT). Selon les informations disponibles, ces deux éléments auraient été développés par l’entreprise. Articulé et monté sur chenilles, le BD10002-10HV afficherait une force de traction de plus de 32 tonnes et serait doté d’un système hydraulique intelligent à commande électronique. Faute de données détaillées, ces caractéristiques restent toutefois à confirmer.
Avec ses chenilles de 915 mm, son rayon de braquage de 7,5 m et son réservoir de 3 000 litres, il est présenté comme une machine conçue pour les conditions les plus exigeantes du nord et du nord-est de la Chine : labour profond intensif, mise en valeur de terres incultes et préparation des sols.
Mais l’annonce des 1.000 chevaux dépasse le simple record de puissance. Elle témoigne de l’ambition des entreprises chinoises de développer leurs propres groupes motopropulseurs — des systèmes complexes qui réunissent notamment le moteur et la transmission — et de mener à bien des projets de recherche et développement dans ce domaine.
