Tracteurs

Claas Arion Série 4 CMatic : Le « petit » tracteur qui voit grand

Photo de Mathieu Bonaventure Mathieu Bonaventure Envoyer un courriel 10 novembre 2026
0 6 minutes de lecture

Claas fait tomber le voile aujourd’hui, jour d’ouverture du salon EIMA de Bologne en Italie et fait monter la gamme de son segment 120-160 chevaux d’un cran. Avec l’introduction de quatre modèles Arion Série 4 Cmatic, le constructeur de Harsewinkel miniaturise la technologie de ses fleurons Axion pour offrir une polyvalence inédite. Transmission à variation continue, automatismes de chargeur hérités des télescopiques et cabine panoramique revisitée : analyse de ce nouveau « couteau suisse » technologique.

Une héritage technologique dans un format compact

C’est une petite révolution pour le segment des 120 à 160 chevaux chez Claas. Le tractoriste ne s’est pas contenté d’ajouter une transmission à variation continue à son existant ; la marque a conçu l’Arion Série 4 Cmatic comme un condensé de ses technologies de pointe. L’objectif est clair : offrir au parcellaire morcelé et aux élevages la maniabilité d’un tracteur compact, couplée à la sophistication et au confort d’une machine de grande culture.

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Motorisation Cummins

Sous le capot, on retrouve un quatre-cylindres Cummins de 4,5 litres. Sa particularité ? Délivrer sa puissance maximale (jusqu’à 160 ch) et son couple maximal (646 Nm) sur une plage très large, dès 1.100 tr/min.

  • Sobriété : Gestion DYNAMIC POWER pour adapter la consommation à la charge réelle.
  • Durabilité : Moteurs certifiés HVO pour une empreinte carbone réduite.
  • Autonomie : Réservoir de 228 litres pour les longues journées sans ravitaillement.

CMATIC + CEMOS : L’intelligence au service du rendement

C’est ici que l’ARION Série 4 marque des points. Il intègre le système CEMOS AUTO POWERTRAIN, une gestion adaptative de la chaîne cinématique, couplé à la technologie AUTO LOAD ANTICIPATION. En pratique, le tracteur anticipe les variations de charge via un algorithme, et ajuste moteur et transmission (une EQ160 fabriquée en interne, à Paderbon en Allemagne) de manière proactive de 0 à 50 km/h. Résultat : une conduite plus fluide, sans chutes de régime, et une consommation optimisée sans intervention manuelle. Le frein de maintien en ligne automatique (AUTO STRETCH BRAKE) sécurise les transports avec remorque, évitant les phénomènes de mise en portefeuille.

Selon les pneumatiques, il atteint sa vitesse maximale de 50 km/h dès 1.615 tr/min et sa vitesse maximale de 40 km/h à un régime moteur économique de 1.300 tr/min.
Le frein de maintien en ligne automatique de la remorque, qui assure plus de sécurité lors des trajets sur route avec des remorques équipées d’un freinage pneumatique et des outils attelés, est également proposé sur l’ARION Série 4 CMATIC : de série sur la version 50 km/h et en option sur celle de 40 km/h.

Chargeur frontal : L’automatisation héritée

Pour les habitués des travaux de manutention, Claas a transposé ses automatismes de ses chargeuses à pneus et chargeurs télescopiques sur son nouvel Arion :

  • SMART LOADING : Programmation des hauteurs et angles (retour automatique en position).
  • Documentation : Pesée intégrée connectée à CLAAS Connect pour documenter chaque mouvement de matière (fumier, engrais, ensilage).
  • Ergonomie : Joystick ELECTROPILOT 100% ISOBUS avec fonction de secouage automatique pour les matériaux collants.
Le mode chargeur frontal fait également partie de la dotation de série. Ce système électronique piloté par capteurs prévient tout patinage des roues en poussée, ce qui réduit l’usure des pneumatiques, préserve les sols fragiles et diminue la consommation de carburant.
Un atout particulièrement précieux pour les travaux au chargeur : l’inverseur REVERSHIFT du tracteur se pilote non seulement depuis la nouvelle palette impulsionnelle au volant (qui revient systématiquement en position médiane) et depuis le CMOTION, mais aussi via un bouton placé au dos du nouveau joystick ELECTROPILOT (qui commande par ailleurs le chargeur frontal), tous utilisables à tout moment.

Cabine Panoramic : Visibilité et confort premium

La cabine est particulièrement inspirée des grandes séries Axion, et c’est l’un des points forts de cette nouveauté.

  • Visibilité : Le toit PANORAMIC (+20% de surface) sans traverse médiane offre une vue plongeante sur l’outil au chargeur.
  • Silence : Avec seulement 69 dB(A), c’est l’un des postes de conduite les plus silencieux du segment.
  • Ergonomie : Terminal CEBIS connect 12 pouces, joystick CMOTION et siège premium massant/ventilé.
  • Surveillance : Trois caméras numériques HD permettent une gestion visuelle totale, avec zoom numérique tactile sur écran.
L’Arion 4 Cmatic perpétue un concept de cabine avec toit Panoramic lancée en 2014 avec l’Arion 400.

Connectivité : Claas Connect au cœur de l’exploitation

Le nouvel Arion s’inscrit totalement dans l’écosystème numérique de la marque. CLAAS Connect permet une gestion transparente :

  • Documentation automatique : Enregistrement des données (temps, consommation, surface) sans action du chauffeur.
  • Analyse de rentabilité : Grâce à la nouvelle Fiche Parcelles, l’exploitant visualise en temps réel la rentabilité de ses interventions.
  • Assistance à distance : Fonction Remote Display View pour permettre au concessionnaire ou au gestionnaire de consulter/aider à la configuration de la machine à distance.
 

ARION 4.120 CMATIC

ARION 4.130 CMATIC

ARION 4.140 CMATIC

ARION 4.150 CMATIC

Puissance moteur maxi. avec Dynamic Power

96 kW / 130 ch

103 kW / 140 ch

110 kW / 150 ch

118 kW / 160 ch

Puissance nominale

88 kW / 120 ch

96 kW / 130 ch

103 kW / 140 ch

110 kW / 150 ch

Couple maxi. avec Dynamic Power

646 Nm

Réservoir GNR ou HVO

228 l

Intervalle de maintenance

600 heures de service

Vitesse maximale

50 km/h à 1 615 tr/min ; 40 km/h à 1 300 tr/min

Capacité de relevage maxi. AR/AV

5 750 kg de série (6 250 kg en option) / 4 300 kg

Hydraulique

Load sensing 110 ou 150 l/min

Chaîne cinématique

CEMOS AUTO POWERTRAIN avec AUTO DROOP, DYNAMIC POWER, AUTO LOAD ANTICIPATION et frein de maintien en ligne automatique de la remorque AUTO STRETCH BRAKE

Assistance au conducteur

SMART LOADING, gestion des fourrières CSM, GPS PILOT

Solutions digitales de gestion des machines et de l’exploitation

Terminal tactile 12 pouces CEBIS connect, deuxième écran jumeau optionnel ; CLAAS connect avec gestion digitale des machines incluse, renouvellement annuel automatique et gratuit ; Remote Display View

L’empattement de 2,53 mètres associé à un angle de braquage de 55 degrés assurent une bonne maniabilité à ce tracteur de polyculture-élevage.
L’angle de braquage des roues avant de 55 degrés favorise des manoeuvres courtes avec un rayon de braquage donné pour moins de 5 mètres. La direction dynamique réduit de moitié les tours de volant de butée à butée (de série sur la version BUSINESS, en option sur la version COMFORT).
L’Arion 4 Cmatic, c’est jusqu’à 4,2 t de charge utile pour les outils les plus lourds et les chantiers avec des combinaisons d’outils avant et arrière
Capacité de relevage arrière maximale de 5 750 kg de série ou de 6 250 kg en option ; capacité de relevage avant maximale en option de 4 300 kg.
La prise de force arrière offre trois régimes 1 000/540/540E de série.
Le système hydraulique load sensing délivre 110 l/min ou 150 l/min au choix. Ce dernier offrant un débit allant jusqu’à 97 l/min par distributeur.
Le pont avant suspendu sans entretien et la nouvelle suspension de cabine absorbent les chocs et les vibrations, au champ comme sur la route. Les vérins de suspension, inclinés vers l’avant, ont été conçus pour favoriser la poussée du tracteur sur un tas d’ensilage.
L’Isobus est de série sur l’Arion 4 Cmatic
Nouveau concept d’éclairage avec jusqu’à 20 phares à LED (48 000 lumens) et nouveau rétroéclairage par LED des marches.
La nouvelle fonction Auto RefLine reconnaît automatiquement le tracé de référence approprié ou logique en fonction de la position et du sens d’avancement du véhicule, et commute automatiquement entre différents tracés de référence. Ainsi, le conducteur n’a pas besoin de s’activer pour passer manuellement d’un tracé de référence à l’autre, par exemple lors du passage aux fourrières ou de la finition de coins dont le tracé de référence est différent – ce qui facilite considérablement le travail.
Jusqu’à deux prises de caméra et trois caméras fixes sont proposées pour la zone avant, les outils et la remorque, le chargeur frontal ainsi que les manœuvres.
Sièges premium disponibles avec fonction massage, ventilation et chauffage.
L’Arion Série 4 est également disponible dans une version M (municipale), dotée d’une cabine dédiée, embarquant notamment un vitrage latéral à droite en polycarbonate, monté d’usine et homologué, pour l’utilisation de débroussailleuses d’accotements. L’écran tactile CEBIS connect de l’accoudoir peut être alors déplacé et installé par exemple sur le rail au plafond, ou encore sur le rail du montant avant droit de la cabine pour dégager la vue latérale.
Fonction Remote Display View pour une assistance à distance grâce à l’affichage de l’écran du tracteur sur des appareils tiers.
La plus grande cabine de sa catégorie avec un volume de 2,8 m3 – avec pare-brise Panoramic et son propre essuie-glace en option pour une vue dégagée sur le chargeur frontal et l’outil.
Le toit Panoramic peut désormais être doté d’un essuie-glace avec buse de lavage afin de faciliter l’utilisation du chargeur frontal en conditions pluvieuses.
Le système de guidage GPS PILOT est intégré au CEBIS connect sur l’accoudoir multifonctions.
La connectivité est assurée avec le cloud CLAAS connect – de la gestion des machines à l’agriculture de précision, en passant par le suivi de flotte et la gestion des chantiers.
Nouveauté; la documentation automatique avec analyse de rentabilité dans CLAAS connect
Côté droit, on retrouve également un équipement très apprécié des AXION Série 8 et Série 9 : une grande caisse à outils garnie, installée sur un tiroir télescopique.
Contrat de service MAXI CARE Flex disponible en option pour une durée allant jusqu’à huit ans ou 8 000 heures de service.
Avec un tracteur de polyculture Isobus, exclusivement proposé avec une transmission Cmatic et une armadas de technologies issues du segment supérieur, Claas fait le choix d’un positionnement Premium. La question qui se pose, ne risque-t’il pas de de perdre en route certains utilisateurs, notamment des précédents Arion 400, jusqu’alors en quête de simplicité et de tracteurs plus « à la carte »?
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