Deutz Fahr met à jour sa Série 6 avec pas moins de huit modèles de 160 à 230 chevaux (en plus des modèles TTV, voir articles), dotés soit d’une transmission Powershift ou de la transmission robotisée RCShift. Ils viennent ainsi épauler les modèles dotés de la transmission à variation continue TTV.
10 points à retenir
- Les deux modèles 4 cylindres à empattement plus court (2,542 m) disposent d’une puissance maximale de 171 chevaux max. Si celle-ci est atteinte en puissance maximale sur le 6170.4, le 6160.4 doit faire appel à un boost.
- Le 6 cylindres Deutz TCD 6.1 offre une cylindrée de 6,1 litres une puissance boostée à 171, 192 et 230 chevaux sur les modèles 6160, 192 et 6230 chevaux. Les autres les modèles 6160 à 6230 et désormais jusqu’à 192 chevaux sur les modèles 6160 – 6190 et la quasi–totalité du couple maximal est disponible dès 1.000 tr/min. Les intervalles de vidange d’huile moteur sont étendus à 1.000 heures de fonctionnement (ou 2 ans).
- La transmission Powershift offre 30 vitesses en marche avant et 15 en marche arrière. Le réducteur en option augmente le nombre de rapports disponibles à 54+ 27. La fonction APS – Automatic Power Shift en option est totalement nouvelle. Le boîtier électronique aide le conducteur à sélectionner et à passer automatiquement les rapports Powershift dans la gamme.
- La transmission RCshift est entièrement automatique. Avec cinq gammes robotisées et six
rapports Powershift, elle assure des passages de vitesse en douceur et d’atteindre une vitesse de 40 km/h sur route à seulement 1.158 tr/min, ou 50 km/h à seulement 1.447 tr/min (le régime moteur varie sensiblement en fonction des pneus et du modèle). Toutes les vitesses
peuvent être engagées sans actionner la pédale d’embrayage et, grâce à la fonction Stop&Go, la
transmission peut être arrêtée et redémarrée sans recourir à l’embrayage. - Trois variantes de cabine correspond à trois niveaux d’exigence et d’équipement. En version “MaxiVision”, l’utilisateur dispose de 4 distributeurs arrière mécaniques. En “MaxiVision+”, il peut s’offrir deux distributeurs arrière mécaniques et deux électrohydrauliques alors qu’en “MaxiVisionPRO” (uniquement en RCShift), les distributeurs sont entièrement électriques et le terminal iMonitor 12″ en option lié à l’accoudoir MaxCom accède à l’Isobus et la fonction Guidance.
notamment ISOBUS et Guidance. Toutes les cabines MaxiVision peuvent être équipées des nouveaux rétroviseurs XLarge vision 65 % plus grands, d’u pare–brise avant ouvrant, de plusieurs supports pour smartphones et tablettes, d’un bac de refroidissement amovible ainsi que du tout nouveau système audio premium 4.1.
- Côté confort et sécurité, la série 6 profite d’un nouveau capteur de suspension de pont avant, de freins de remorque hydrauliques et/ou pneumatiques. La fonction Dual Mode permet de brancher des remorques à freinage hydraulique. Un frein moteur sur l’échappement est
par ailleurs disponible. Les modèles 6210 et 6230 peuvent être dotés de freins à disque secs à
hautes performances sur le pont avant. Pour une réponse rapide, l’assistance au freinage garantit
des performances supérieures avec une pression moindre sur la pédale. - Côté hydraulique, la série 6 peut disposer d’un système à centre ouvert avec une pompe de 84 l/min , mais pourra profiter de systèmes load sensing en option, avec une capacité allant jusqu’à 160 l/min. En outre, tous les modèles de la série 6 peuvent être équipés de la nouvelle génération de chargeurs frontaux ProfiLine, avec une hauteur de levage jusqu’à 4,6 mètres et une force d’arrachement de 4.900 daN.
- La prise de force arrière permet des régimes de 540 / 540 ECO jusqu’à 1.000 / 1.000 ECO. En option, une prise de force avant 1.000 ou 1.000 ECO est proposée sur les modèles 6 cylindres. La prise de force avant DualSpeed est également disponible. Le relevage arrière lèvre 9,7 tonnes tandis qu’à l’avant, il est possible de soulever 3,8 tonnes ou en option 4,11 tonnes voire 5,45 tonnes (sur les modèles 6190, 6210 et 6230).
- Côté techno, la série 6 n’est pas en reste dans la gamme Deutz Fahr. La fonction Auto–Turn permet au tracteur de tourner automatiquement en bout de champ. L’iMonitor garantit au conducteur la gestion de toutes les fonctions de la machine. Sa nouvelle interface est encore plus intuitive et dispose de nouvelles fonctions utiles. Via XTEND, l’iMonitor se charge de transférer l’écran sans fil sur des tablettes externes. L’opérateur obtient ainsi une meilleure vue d’ensemble et peut régler les outils depuis l’extérieur de la cabine tout en utilisant ISOBUS UT sur la tablette. le pack de gestion de données et SDF Fleet Management est gratuit pour la première année. On obtient ainsi des diagnostics à distance pour améliorer le flux de communication entre le concessionnaire et le conducteur.
- Pour la première fois, les modèles à 4 cylindres sont également disponibles en version Warrior, caractérisée non seulement par sa robe noire, mais également par son pack de 23 feux à LED. Et, grâce à la fonction Coming Home, l’opérateur peut quitter le lieu de stationnement de la nouvelle Série 6 en toute sécurité après une longue journée de travail.
| 6160.4 | 6170.4 | 6160 | 6170 | 6180 | 6190 | 6210 | 6230 | |
| Moteur | Deutz TCD 4.1 cylindres 4.038 cm3 Stage V | Deutz TCD 6.1 6 cylindres 6.057 cm3 Stage V |
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| Transmission Powershift | De série | |||||||
| Transmission RCshift | Option | |||||||
| Puissance max (ch) ECE R120 | 161 | 171 | 161 | 171 | 181 | 192 | 216 | 217 |
| Puissance max avec Boost (ch) | 171 | – | 171 | – | 192 | – | – | 230 |
| Couple max (Nm) | 685 | 699 | 709 | 727 | 796 | 821 | 849 | 970 |
| Régime moteur à 50 km/h (tr/min) | 1.969 ECO (PS) 1.530 SuperECO (RCshift) |
1.863 ECO (PS) 1.447 SuperECO (RCshift) |
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| Réservoir GNR (l) | 300 | 350 | 410 | |||||
| Empattement (mm) | 2542 | 2767 | 2848 | |||||
| Poids total autorisé en charge 50 km/h (PTAC) (t) | 11,5 | 12,5 | 13,5 | |||||
Ces huit nouveaux modèles s’ajoutent aux 6190 TTV, 6210 TTV, 6230 TTV et 6230 TTV HD, à retrouver dans cet article:
DEUTZ FAHR : La série 6 culmine à 230 chevaux
