Les Same Dorado désormais Stage V
Compacts et maniables, les Same Dorado sont à l’aise dans bien des situations, tant dans le domaine agricole que dans les productions spécialisées. Des atouts qu’il a fallu préserver au moment de franchir le cap du Stage V, l’ultime norme antipollution.
Pas de changement mécanique notable sous le capot. Fidèle au Dorado, le moteur FARMotion 45 à 4 cylindres et 3,8 litres est suralimenté par un turbocompresseur et une rampe commune gérée électroniquement jusqu’à 2.000 bars, ce qui permet de délivrer respectivement 95 et 106 chevaux sur les deux modèles Dorado 95 et Dorado 105. SDF a retravaillé le refroidissement et la consommation de carburant dgrâce à son ventilateur viscostatique et un filtre à air de combustion PowerCore. Par rapport à la version précédente, les courbes de couple et de puissance ont été améliorées, garantissant ainsi de meilleures performances. Le couple s’en trouve amélioré.
Une transmission connue
Les différentes combinaisons disponibles pour la transmission sont toutes basées sur la boîte SDF T3500 avec 5 vitesses réparties sur 3 gammes avec OverSpeed, qui permet au tracteur de se déplacer à 40 km/h avec un régime moteur économique. La version de base 30+15 vitesses permet au tracteur d’avancer à seulement 240 m/h avec le rapport de vitesse le plus court et le moteur au régime maximum. Pour ceux qui veulent le meilleur, un PowerShift à 3 rapports est disponible et porte le nombre total de vitesses à 45+45 tout en réduisant la vitesse du super réducteur à 200 m/h avec la vitesse la plus basse et le moteur au maximum. Les deux transmissions sont disponibles avec un inverseur mécanique synchronisé pratique ou avec un inverseur hydraulique sous charge réglable sur cinq niveaux grâce à la fonction SenseClutch. Les modèles PowerShuttle disposent toujours des fonctionnalités Stop&Go et ComfortClutch. La première permet à l’utilisateur d’arrêter et de redémarrer le tracteur en utilisant uniquement les pédales de frein, tandis que la seconde permet à l’utilisateur de changer de vitesse en appuyant sur un bouton pratique situé sur le pommeau du levier de vitesses, sans avoir à actionner la pédale d’embrayage.
Entraînement des outils
La prise de force est équipée de série d’un embrayage électrohydraulique à engagement progressif et comprend les modes 540 tr/min et 540 ECO. Une prise de force avant avec un mode de fonctionnement standard de 1000 tr/min est également disponible en option. Des arbres de PDF interchangeables pratiques sont disponibles pour une facilité d’utilisation maximale. Une prise de force avant avec un mode de fonctionnement standard de 1000 tr/min est également disponible en option.
Le système hydraulique utilise deux pompes indépendantes, une pompe principale de 54 l/min alimente les relevages et les 3 distributeurs arrière (pour un total de 6 voies hydrauliques, avec retour libre de série), tandis qu’une pompe secondaire alimente les services accessoires et la direction, afin de garantir un fonctionnement fluide même avec le moteur au ralentit et avec l’utilisation simultanée du système principal. Le relevage arrière, d’une capacité de 3000 kg (avec possibilité d’augmenter la capacité à 3600 kg), est disponible avec une commande mécanique ou électronique; cette dernière comprend également un amortissement actif pour atténuer les vibrations causées par le transport des outils, ainsi que des fonctions de limitation de la hauteur maximale de levage et de réglage de la vitesse de descente. La commande électronique est également disponible avec des boutons sur les garde-boue arrière pour la commande à distance de relevage. Un puissant relevage avant d’une capacité de charge maximale impressionnante de 2100 kg est également disponible en option. Dans le même ordre d’idées, une autre option importante est un « LightKit » monté en usine, qui comprend un sous-châssis robuste spécialement conçu pour l’installation du chargeur frontal.
Made by Same
Les ponts ont été spécialement conçus par SAME pour ces modèles: ils se distinguent par leurs dimensions sensiblement compactes, leur robustesse et leur fiabilité. Les ponts avant sont équipés de freins à disques humides, garantissant un véritable freinage sur toutes les roues pour une plus grande sécurité lors des déplacements à grande vitesse et dans les pentes, tandis que les ponts avant et arrière sont dotés d’un blocage de différentiel à 100% à engagement électrohydraulique.
Cabine 4 montants
La cabine offre seulement 4 montants et une suspension sur Silent-Block, une bonne insonorisation, une climatisation efficace et des freins à commande hydrostatique offrent un très haut niveau de confort. La forme convexe spéciale des fenêtres et le capot mince et effilé assurent un champ de vision intéressant dans toutes les directions.
