Quads et véhicules

Face au super-malus, quel pick-up adopter en 2019 ?

Est-il encore judicieux d'investir dans un pick-up en 2019 ? Voici nos réponses

C’est une seconde punition qui sera infligée aux acheteurs de pick-up le 1er juillet 2019. En plus de l’instauration de la TVS au 1er janvier dernier, certains modèles écoperont en plus d’un méchant malus allant jusqu’à 10.500 euros.
Les professionnels pénalisés, mais pas tous

Plus cossus, proches des SUV en terme de confort, de sécurité et de conduite, les pick-up de dernière génération exemptés de malus écologique séduisent non seulement les professionnels, et de plus en plus de particuliers. En France, il s’en est vendu 20.000 en 2017, soit 6.000 de plus qu’en 2015. Et c’est là le problème. A Paris, voir déambuler ces pachydermes de plus de 5 mètres, rejetant pour la plupart plus de 200 grammes de C02 par kilomètre, ça faisait râler. Sous la pression des écologistes qui dénonçaient ce passe-droit fiscal, l’Assemblée Nationale s’est soudainement rendue compte que ce bouclier fiscal pouvait représenter un manque à gagner de 200 millions d’euros par an. Fin 2018, on a alors assisté à un véritable scénario à rebondissement. S’ils devaient tous écoper de la TVS et du malus écologique, seules les double cabines seront finalement concernées par cette mesure.

Les modèles concernés

Seuls les pick-up double cabine comprenant au moins cinq places assises sont assujettis à la taxe sur les voitures de sociétés (TVS) depuis le 1er janvier 2019.

Sont exemptés les pick-up affectés exclusivement à l’exploitation des remontées mécaniques et des domaines skiables, lorsqu’ils répondent à un impératif de sécurité pour les salariés. Ceux-ci seront également passibles, le cas échéant, du malus écologique (jusqu’à 10.500 €), de la taxe sur les véhicules de grosses cylindrées (500 € par cheval-vapeur à partir du 36ème) et du malus annuel (160 €).

Chevrolet Silverado
Dodge Ram 1500 crew cab
Fiat Fullback cabine double
Ford Ranger double cabine
Ford F150 Supercrew
GMC Sierra Crew Cab
Isuzu Dmax crew
Mercedes Benz Classe X
Mitsubishi L200 double cab
Nissan Navara NP300 double cab
Renault Alaskan
Toyota Hilux double cabine
Toyota Tundra Crewmax
Volkswagen Amarok

Pour autant, doit-on annoncer l’espèce en voie d’extinction? Pour les constructeurs qui n’ont d’autre choix que des double cabines, ça sent effectivement l’agonie, à moins d’adapter motorisations ou formats de cabine. Sachant qu’il s’agit d’une mesure française, les chances de voir un Amarok ou Classe X en cabine simple ou approfondie sont bien maigres. Mais l’acquisition de pick-up simple cabine ou cabine approfondie (ndlr: le coeur du marché chez les professionnels) est toujours envisageable, puisque cette mesure ne les concerne pas.

Une facture prohibitive en Premium

Dans le cas du nouveau Mercedes Benz Classe X 3.0 V6 350D Power, facturé 51.708 euros TTC, il sera plombé au 1er juillet prochain de 10.500 euros d’écotaxe. Rajoutons 5.405 euros de TVS annuelle calculée selon son niveau d’émission de CO2 (230 g/km). Autant dire, il se fera rare sur nos routes!

Au final, quel est le bon choix?

  • Vous voulez absolument un pick-up, ne voulez pas payer la TVS et ce malus salé et voulez récupérer la TVA ?

Le pick-up simple cabine ou cabine approfondie est exempté de ces taxes et sera le plus adapté à votre usage. Leader du marché, le Ranger Super Cab de Ford offre un excellent compromis (comportement, chargement/traction, conduite et équipement) et offre comme le Isuzu D-Max d’une capacité de remorquage de 3.500 kg. Autres références sur le marché, les Toyota Hilux, Mitsubishi L200 et son cousin Fiat Fullback sont également proposés dans des cabines simples et approfondies avec des bennes de 1,8 à 2,32 mètres.

  • Vos passagers ne supportent pas l’inconfort d’un strapontin et d’une cabine approfondie? Vous préférez un pick-up plutôt qu’un fourgon tôlé?

Pour ne pas vous acquitter de ces lourdes taxes, certains constructeurs ont trouvé la parade en homologuant leurs pick-up double cabine en CTTE 4 places assises. Les importateurs de véhicules américains ont également anticipé en proposant cette option. Et en matière de confort, notez que le trio Nissan, Mercedes ou et Renault (tous fabriqués sur la base Nissan NP300) ont des roues arrières indépendantes, un gage de souplesse et de maniabilité.

Erratum: Nous avions indiqué que le Nissan Navara permettait cette homologuation 4 places, ce qui n’est pas le cas dans la réalité. Le pick-up nippon peut toutefois être proposé en version King Cab avec strapontin.
  • Vous avez le budget pour investir dans un pick-up haut de gamme, mais ne voulez toujours pas payer ce super-malus et la TVS?

Tournez-vous du côté des pick-up américains du type Ford F150, Ram 1500, GMC Sierra et Chevrolet Silverado, tous dotés de moteurs V6 et V8 essence d’environ 400 chevaux convertibles en flexfuel (carburation essence et/ou bioethanol). Le bioéthanol produit 60% moins d’émissions de gaz à effet de serre qu’1 litre d’essence, coûte entre 0,5 et 0,7 euro le litre et on peut récupérer 80% de sa TVA. De quoi faire oublier une consommation allant de 12 à 20 litres aux 100 km à vide, ce même si la moitié des cylindres se déconnecte à allure constante.
Vendus principalement par des importateurs dès 50.000 euros HT (TVA récupérable, la banquette arrière est considérée comme un strapontin) dans une finition haute et bardée d’options inédites dans le segment (suspension pneumatique, rangements latéraux de caisse, accès à la benne, pédalier électrique, démarrage à distance…), ces pick-up ont de beaux arguments une fois le gabarit camionesque assimilé. Confortables, souples et performants ils séduisent les professionnels en quête de véhicules polyvalents, fonctionnels et capables de remplacer plusieurs véhicules au sein de leurs entreprises.

Coté équipements, les pick-up américains d’importation sont copieusement équipés en Europe. Du coup, la note s’allonge.
  • Vous êtes sensibles à l’écologie? 

Une version électrifiée, ça vous dit ? Ford travaille sur cette solution et devrait proposer sur le marché américain un eF150 (le F150 n°1 des ventes en Amérique du Nord n’est officiellement vendu en Europe que par des importateurs). Tesla et son futur concurrent, Rivian devraient également se tourner vers cette solution, mais ce n’est pas pour demain.

Financé à hauteur de 700 millions d’euros par Amazon, le Rivian est un pick-up qui pourrait offrir entre 370 et 640 kilomètres d’autonomie. Le constructeur américain vise une introduction sur le marché en 2020 autour de 69000 dollars.
  • D’autres solutions ?

Sinon, il vous reste la possibilité d’opter pour l’un des derniers fourgons tôlés, qui ont gagné en confort et en polyvalence. Nombre de modèles sont aujourd’hui proposés avec une transmission intégrale ou une assistance hydraulique. A défaut d’être de vrais franchisseurs, compte tenu de leur garde de sol plus faible, ils s’avèrent assez polyvalents.

Fidèle à PSA (Peugeot
Citroen), Dangel fournit une transmission « Traction Control » faisant appel à un viscocoupleur (coupleur hydraulique autopiloté) chargé de transférer sur l’essieu arrière une partie du couple moteur en cas de perte d’adhérence de l’essieu avant.

Conclusion

En voulant séduire davantage les particuliers avec des modèles plus Premium et exclusivement proposés en double cabine, Mercedes Benz, Volkswagen et SsangYong se heurteront le 1er juillet prochain à ces nouvelles règles françaises. Le malheur des uns devrait faire le bonheur des autres. Fiat, Ford, Isuzu, Mitsubishi, Nissan et Toyota, ont déjà des cabines simples ou approfondies, plus adaptés aux professionnels.

Si vous souhaitez acquérir un pick-up double cabine et ne pas payer l’écotaxe, faîtes le vite. Mais surtout, faîtes-le immatriculer impérativement avant le 1er juillet 2019. Nombre de concessionnaires ont du stock à écouler et proposent par conséquent des offres intéressantes sur des véhicules disponibles de suite, en achat ou location.

L’offre actuelle:

En vert, les versions proposées. Les modèles d’importation ne sont pas inclus.

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