La transmission P6-Drive pour les nouveaux McCormick X6.4
Déjà proposée sur la gamme X7, la transmission semi-powershift P6-Drive de McCormick est désormais disponible sur les modèles X6.4 Stage V.
Il s’agit d’une transmission semi-powershift adaptée à des travaux mixtes, aux champs comme sur l’exploitation. Elle comprend six rapports sous charge étalés sur quatre gamme, soit 24 rapports dans les deux sens de marche, et jusqu’à 40 rapports avec l’option rampantes. Les X6.4 sont motorisés par un 4 cylindres FPT NEF de 4,5 litres accessible grâce à un capot à ouverture à 90 degrés. Capable de délivrer jusqu’à 155 chevaux sur le modèle le plus fort de la gamme, ce bloc Stage V est combiné à des radiateurs en éventail pour faciliter l’entretien. Notez la nouvelle désignation. Les X6.420, X6.430 et X6.440 sont remplacés par les X6.413, X6.414 et X6.415.
Points forts de cette série, sa maniabilité permise par un empattement de 2,56 mètres et ses capacités générales en hausse, avec un relevage avant de 2,5 tonnes et un pont arrière capable de recevoir des pneumatiques de dimensions 650/65R38 (1,73 mètre). Le relevage arrière progresse de 1,2 tonne pour atteindre 7,2 tonnes. La charge admissible est alors de 9,5 tonnes. Les capacités hydrauliques progressent également avec un circuit à centre fermé de 123 l/min (contre 110 l/min max sur les X6.4 Xtrashift) capable de gérer jusqu’à 7 distributeurs.
On retrouve également un pont avant suspendu à bras indépendant et une nouvelle cabine McCormick High Visibility Cab avec toit panoramique homologué FOPS, conçu pour une utilisation avec chargeur frontal. Suspendue mécaniquement, la cabine quatre montants dispose d’un maximum de 14 phares à LED, dont 8 intégrés au toit.
A bord, le conducteur dispose d’un écran tactile 12 pouces et d’un joystick multifonction. Enfin, les McCormick X6.4 P6-Drive accèdent au guidage par satellite PSM (Precision Steering Management), au pilotage des outils Isobus et à la télémétrie McCormick Fleet & Remote Diagnostic Management.
