Doté des nouveaux éléments semeurs à disques, de deux doseurs par cuve et de quatre têtes de distribution, l’Apex est pour Kuhn un passeport pour séduire les adeptes du semis direct.
Depuis la naissance du SD 300, encore sous pavillon Huard en 1975, d’abord mécanique puis pneumatique, le constructeur alsacien fait perpétuer la technique du semis direct avec le Fastliner (2003), SD Liner (2007) et plus récemment par l’Aurock (2019). Sept ans plus tard, Kuhn revient à une construction plus conventionnelle mais bien actuelle avec l’Apex, proposé en 6 et 8 mètres (Apex 6000 RC et Apex 8000 RC). Récompensé par le jury de l’EIMA 2026 dans la catégorie « Evolution Technique », ce semoir trainé pneumatique entend cocher la majorités des doléances recueillies sur le terrain. A savoir, d’avoir un outil équilibré, capable d’intervenir dans toutes les conditions, même sèches et donc de maitriser la pression de terrage d’un élément endurant et polyvalent. Comme réponse, l’Apex est capable d’implanter deux produits un rang sur deux, deux produits en mélange ou encore une culture en inter-rangs en direct comme sur sol préparé légèrement, donc en simplifié.
L’élément Isoflex, la pierre angulaire
Concrètement, l’Apex s’appuie son élément de semis Isoflex, conçu pour garantir une implantation précise et régulière dans des conditions de semis variées, même jusqu’à 12 km/h. Afin d’assurer un contrôle précis de la profondeur de semis, de la pression de terrage et de la qualité de mise en terre, la roue de jauge est positionnée à côté du disque ouvreur et maintient les résidus plaqués au sol. Elle favorise leur coupe par le disque ouvreur, la formation d’un sillon plus propre et la création d’un environnement favorable autour de la graine, propice à une bonne germination. Placée en face du soc semeur, la roue de jauge assure un contrôle précis de la profondeur de semis. Un parallélogramme à grand débattement (33 cm) permet à l’élément semeur de suivre les variations du terrain tout en conservant un angle de travail du soc constamment parallèle au sol. Résultat : une profondeur de semis maîtrisée en toutes conditions. Pilotée par une régulation hydraulique et réglable directement depuis la cabine, la pression de terrage peut atteindre 250 kg par élément semeur. Maintenue de façon homogène sur toute la plage de travail, elle garantit un appui régulier au sol et contribue à une profondeur de semis constante. Injectée sous l’axe du disque ouvreur, la graine est guidée de manière continue jusqu’au fond du sillon. Cette conception limite les rebonds et garantit un positionnement précis des semences, sans dispositif complémentaire. La roue de fermeture de grand diamètre à profil cranté favorise la production de terre fine lorsque les conditions l’exigent. Son angle de travail réglable permet d’adapter l’action de fermeture au type de sol rencontré. La fermeture et le rappui réguliers du sillon assurent un contact terre-graine optimal, favorable à une germination rapide et à une levée homogène.
Quatre doseurs pour tout implanter
La trémie pressurisée affiche une capacité de 5.600 litres. Celle-ci est compartimentée afin de pouvoir réaliser divers mélanges semences/engrais. C’est pourquoi Kuhn greffe deux doseurs à cassettes Optiseed par cuve et donc emploie quatre têtes de distribution associés au circuit pneumatique sous pression. Cette précision garantit une densité de semis homogène rang par rang, mais également pour favoriser la demi-coupure. En option, l’Apex peut être équipé d’une trémie additionnelle permettant l’implantation d’un troisième produit.
Le large dégagement à l’avant et la plateforme latérale sécurisée simplifient l’accès aux trémies pour les opérations de remplissage. Les doseurs restent facilement accessibles depuis le sol et le changement de cassette s’effectue rapidement, sans outil. Un dispositif de vidange des trémies intégré permet de transférer facilement les semences restantes dans un big-bag, en fin de journée ou lors d’un changement de parcelle. Le réglage de la pression de terrage s’effectue quant à lui directement depuis le terminal en cabine.
