Même recette que son cousin T7.300 présenté lui aussi lors du SIMA 2022. Le nouveau Case IH Puma 260 CVX se positionne entre un Puma 240 et un Optum 300 CVX, pour offrir un compromis idéal à ceux qui travaillent autant sur route qu’aux champs.
Avec un empattement inchangé de 2,88 mètres, Case IH répond à un besoin de polyvalence grâce à un tracteur non seulement plus puissant, de 260 à 300 chevaux mais aussi plus léger et compact qu’un modèle Optum. Et c’est aussi en faisant progresser de 10 cm le diamètre maximal de ses pneumatiques (soit 2,05 m max.) que le comportement général, la motricité et les aptitudes routières s’améliorent. Des aptitudes auxquels modèles inférieurs n’échappent pas. Plus performant aux travaux de préparation du sol et de semis grâce à sa puissance et sa monte de pneumatiques plus généreuse, le Puma 260 CVX vise un usage intensif sur route. Pour les entrepreneurs, pros du BTP et de la méthanisation, il permettra de gagner en volume de chargement au transport.
Les points à retenir / Case Ih Puma 260 CVX
- Moteur FPT Nef 6,7 litres Stage V de 260 ch. nominaux, 280 ch. max. et jusqu’à 300 chevaux avec l’EPM actif
- Nouveau turbo à géométrie variable électronique, qui offre un couple élevé et un bon rendement énergétique à bas régime. Le tracteur répond aux dernières normes antipollution Stage V grâce à un système de post-traitement SCR
- Transmission CVXdrive à variation continue (50 km/h à 1550 tr/min)
- Empattement inchangé de 2,88 m
- Pneumatiques arrière jusqu’à 2,05 m (710/70 R42) et pont avant de Classe 4 (non jumelable)
- PTAC de 14,5 tonnes
- Frein de remorque automatique breveté qui stabilise le tracteur et la remorque.
- Réservoir de GNR de 460 litres. Il comprend également un espace de rangement pouvant recevoir une boîte à outils et un réservoir d’eau
- Relevage arrière d’une capacité de 10.468 kg et le débit du système hydraulique s’élève à 170 l/min. Les coupleurs se déconnectent sans effort grâce à un levier d’éjection.
- Cabine semi-active hydropneumatique pouvant profiter d’une suspension intégrale (AVS) qui synchronise et coordonne le fonctionnement des trois systèmes de suspension : suspension de la cabine semi-active, la suspension du relevage arrière et du pont avant suspendu.
- Niveau sonore à bord annoncé : 66 dBA
- Le levier MultiController intègre de nouvelles fonctions comme l’engagement de l’autoguidage et quatre touches programmables. D’autres touches programmables sont également placées sur l’accoudoir pour personnaliser l’environnement de conduite. Il est couplé au système AFS Connect qui comprend le moniteur AFS Pro 1200, le système d’exploitation AFS Vision Pro et le récepteur AFS Vector Pro. Ces éléments permettent à l’opérateur de configurer la gestion du tracteur et les fonctionnalités d’agriculture de précision en fonction de ses besoins spécifiques. Les propriétaires et gestionnaires d’exploitations agricoles peuvent administrer et optimiser les données de l’exploitation, de la flotte et de la gestion depuis un PC de bureau ou un appareil mobile, à tout moment, tandis que les capacités distantes étendues incluent le partage d’écran.
- Système d’autoguidage AFS AccuGuide avec une précision de 1,5 cm (RTX+), le système de manœuvres en fourrières AFS Accuturn Pro et les compatibilités ISOBUS pour la modulation de dose (VRA) et le contrôle de section.
- Pour les longues journées de travail le tracteur peut disposer de 24 phares de travail LED pour une meilleure visibilité nocturne.
- Intervalle de maintenance de 750 heures.
- Certification ISO pour le système de communication bidirectionnelle TIM (Tractor Implement Management), le dernier protocole de communication ISOBUS qui permet à l’outil de contrôler le tracteur.
- Pour simplifier les interventions et réduire le niveau sonore le circuit hydraulique a été complètement revu pour notamment réduire de 30% le nombre de connexions. Une action similaire à permis de réduire de 50% le nombre de connexions électriques permettant de simplifier les interventions.
- Tracteur fabriqué dans l’usine de Saint Valentin en Autriche
