[Agritechnica 2025] Deutz Fahr révolutionne sa cabine
Tant attendue, la nouvelle génération de cabines Deutz-Fahr fait son apparition sur la future série 8. Deux modèles de 313 et 340 chevaux sont d’ores et déjà prévus pour 2026.
Avec ses 8310 Agrotron TTV et 8340 Agrotron TTV, le constructeur allemand crée la surprise à Agritechnica. Avec ses deux nouveaux modèles intercalés entre le 8280 TTV actuel et la série 9, Deutz Fahr espère séduire de nouveaux clients sur un segment tendance actuellement, celui des tracteurs de 300-350 chevaux dotés d’un empattement proche de 3 mètres. Pour s’imposer face à ses concurrents, le constructeur allemand a opté pour un empattement de 3,05 m, soit 13 cm de plus que le 8280 TTV actuel, pour un PTAC de 17,5 tonnes. Sous le capot, c’est la surprise. Exit le motoriste Deutz. Pour la première fois de l’histoire Deutz Fahr, FPT se charge d’animer ces tracteurs avec son classique NEF 67 de 6,7 litres (Stage V), commun à une bonne partie de la concurrence!
Le Deutz Fahr série 8 face à la concurrence
| Modèle | Moteur / Transmission | Puissance (ch) | Empattement (m) | Rayon de braquage* min. (m) | Poids à vide (t) | PTAC (t) |
| Claas Axion 870 Cmatic | 6 cyl. FPT 6,7 l./ Cmatic (ZF) | 270 à 295 | 2,98 | 5,31 | 9,05 | 15 |
| Deutz Fahr 8280 TTV | 6 cyl. Deutz 6,057 l./ TTV T7780 | 268 à 287 | 2,92 | 6,3 | 9,43 | 16 |
| Deutz Fahr 8310 TTV 8340 TTV | 6 cyl. FPT 6,7 l./ TTV (ZF TMT32) | 313 et 340 | 3,05 | NC | NC | 17,5 |
| Fendt 800 Vario Gen5 | 6 cyl. Agco Power 8 l./ Vario TA250 | 260 à 320 (nominal) 283 à 343 (max) | 3,02 | 5,6 | 10 | 16 (à 60 km/h) et 17,5 (40 ou 50 km/h) |
| JCB Fastrac 6260 & 6300 | 6 cyl. FPT 6,7 l./ ZF Eccom 3.1 | 284 et 335 | 3,18 | 6,9 | 10,9 | 18 |
| John Deere 7R | 6 cyl. DPS 6,8 et 9 l./ AutoPowr (Full Powershift disponible) | 270 à 290 ch (nom.) et 305 à 388 ch (max.) | 2,92 | 6,4 | 11,4 | 18 |
| Massey Ferguson 8S Xtra | 6 cyl. Agco Power 7,4 l./ DynaVT (Fendt Vario ML) (Powershift Dyna7 ou EPower à double embrayage disponibles) | 190 à 305 ch (nom.) et 205 à 305 ch (max.) | 3,05 | 5,7 | 10 | 16 |
| McCormick X8 | 6 cyl. FPT 6,7 l./VT-Drive | 264 à 310 ch | 3,00 | 7 | 11 | 16 |
| New Holland T7HD & Case IH Optum (2ème génération) | 6 cyl. FPT 6,7 l./ AutoCommand & CVXDrive | 271 à 340 ch (nom.) et 288 à 340 ch (max.) | 2,99 | 7,7 | 11,53 | 16,8 |
| Valtra Q | 6 cyl. Agco Power 7,4 l./ Direct (Fendt Vario ML260) | 230 à 305 ch (nom.) et 250 à 305 ch (max.) | 3,05 | 6,75 | 9,2 | 16 |
* rayon de braquage variant selon la voie choisie / * NC: non communiqué
A ce bloc est associé une transmission ZF TMT32 capable d’atteindre 60 km/h à 1740 tr/min et même 40 km/h à 1190 tr/min. Deutz Fahr a aussi amélioré les liaisons au sol avec un pont avant revu et un bras oscillant 77% plus long pour mieux absorber les dénivellations et surtout les chocs et des freins à disque à sec.
Pierre angulaire de cette nouvelle génération de tracteurs « Made in Lauingen », la cabine quatre montants SigmaVision veut faire oublier celle des gammes actuelles, qui commençait à être vieillissante. Elle offre une grande sensation d’espace, avec son nouveau poste de commande et un nouvel accoudoir iControl qui intègre les commandes intuitives avec code couleur, IHM et deux joysticks ergonomiques multifonctions : le joystick iMotion, doté de plusieurs boutons programmables pour un contrôle étendu, et le joystick CrossLever avec une nouvelle gestion des niveaux pour des opérations précises, intuitives et personnalisables. Deux écrans numériques haute résolution – un de 15 pouces iCluster sur le montant A et un iMonitor 5 de 12,8 pouces à côté de l’accoudoir iControl – offrent une expérience de conduite entièrement numérique, en fusionnant les données de la machine, les fonctions de guidage et les réglages de confort dans une interface intuitive.
Pour créer l’environnement de travail le plus confortable possible, le système de climatisation automatique à trois zones ComfortPro de dernière génération permet à l’opérateur de contrôler entièrement la température.
La nouvelle architecture électronique permet une intégration transparente des SDF Smart Farming Solutions, notamment Auto Guidance, ISOBUS, XTEND et Telematics. Le système prend en charge l’intégration de la caméra numérique et est préconfiguré pour DEUTZ-FAHR TAGS – Tractor Assisted Guidance System, qui a remporté la médaille d’argent des Prix de l’innovation à l’Agritechnica 2025.
Les équipements les plus haut de gamme incluent la fonction de massage des sièges avec appuie-tête DualMotion, les vitres à revêtement Low-E, le verre de sécurité laminé et les repose-pieds pour un confort accru pendant les longues heures de travail, le tout mis en valeur par un système d’éclairage à LED avancé et puissant qui établit une nouvelle norme en matière de visibilité et de style.
Les performances hydrauliques ont été encore optimisées grâce à une pompe Load-Sensing d’une capacité maximale de 220 l/min, dotée d’un réservoir CleanOil séparé de 80 litres, de distributeurs électroniques à 10 voies, d’une vanne à faible débit dédiée pour le bras supérieur hydraulique et de leviers de décharge de pression pour faciliter l’attelage et le dételage. Ensemble, ces caractéristiques offrent une puissance hydraulique maximale, un rendement énergétique exceptionnel et un niveau sonore remarquablement bas.
Le relevage arrière offre une capacité de 12 000 kg, tandis que le relevage avant offre une capacité de 5 450 kg avec contrôle de décharge.
Les nouveaux Deutz Fahr série 8 TTV seront livrables dès le premier semestre 2026.
