Il y a 20 ans, Innovagri faisait le plein de nouveautés

Vitrine dynamique d'un univers en constante effervescence, Innovagri est aussi le marqueur historique des rachats, fusions et cessions ainsi que de l'évolution des tendances, des puissances et des dimensions globales. Plus que d'autres, l'édition 2004 en est le témoin. Voici la preuve par les images. Mc Cormick est le petit (re)nouveau de la filière. Une marque réintroduite par le groupe italien ARGO Tractors après que Case IH ait été contraint de se séparer de quelques marques et usines, lors de la fusion avec New Holland. Ici, un ZTX de 260 chevaux lancé en 2003. Les premiers McCormick sous l'ère ARGO sont des Case IH MC et MTX. Il va falloir s'y habituer. En septembre 2004, soit 1 an et demi après le rachat de Renault Agriculture, les tracteurs "Made in Le Mans" sont encore orange. Ça ne durera pas! Fer de lance de la marque au losange, l'Atles impressionne toujours par sa carrure. Un beau succès en devenir! Artec, alors inconnu de la profession fait son vol inaugural. Mais aux manettes de cette nouvelle entreprise vendéenne, Jean-Pierre Chevallier, lui est bien connu dans le domaine de la protection des cultures. Il mènera rapidement le F40, un appareil à rampe avant sur le podium des ventes d'automoteurs en France et ouvrira son capital au groupe Kuhn dès 2008. Si ce dernier était minoritaire à l'époque, il reprendra en 2018 l'intégralité des parts et a en 2023 abandonné le jaune original pour le rouge Kuhn. Affaire de cohésion et d'identité unifiée. Chez Case IH, le plus gros tracteur standard est le MX Magnum 285 (2003 à 2006). Lui-même est l'évolution du MX Magnum 270 produit de 1999 à 2002. Censé compléter la gamme par le haut, un cran au dessus du Massey Ferguson 8170 de 222 chevaux, le 9240 avec ses 250 chevaux aura bien du mal à séduire les européens. Produit de 1995 à 1998, l'engin souffrait d'une fiabilité mécanique très aléatoire et son pot d'échappement situé sur le côté droit limitait les capacités de la climatisation l'été et avait la facheuse tendance à faire tomber les vitres avant, collées à l'équerre. On peut également noté qu'il a été produit également aux couleurs, White, Lamborghini, Same et aussi Deutz Allis moyennant quelques évolutions cosmétiques. Successeur du 8280 Xtra, détenteur du record de labour en 2002 (251,376 hectares labourés en 24 heures en mars 2002), le 8480 Xtra est le plus gros tracteur de la gamme Massey Ferguson. Introduit en 2004, il affiche 290 chevaux et offre au choix une boîte type Powershift 42x36 ou une Dyna-VT (variation continue). Seule cette dernière est proposée en Europe. Son moteur est le fameux 8,4 litres Sisu, toujours employé sur l'actuel 9S. Ça charbonne dur au sein de l'usine picarde de Beauvais. Autres nouveautés, les Massey Ferguson 6400 et 7400 affichent de 118 à 183 chevaux. Ceux-ci se distinguent par leur transmission mécanique Dyna 6 et à variation continue Dyna VT. Avec la 8780 Rotary, Massey Ferguson propose dès 1999 une machine dotée d'un monorotor de 3,56 mètres. Il s'agit en fait de l'héritière de la White 9700 commercialisée par les Ets Tresson de Verneuil l'Etang dans les années 70. Malgré des tarifs attractifs, cette machine va connaître un succès assez modéré en Europe dans l'ombre des moissonneuses ex-Dronningborg produites au Danemark. Révolutionnaires par leur design et leurs capacités de récolte, les CR introduites en 2002 vont être dès 2004 fabriquées à Zedelgem en Belgique. C'est dire les ambitions du jeune groupe CNH au sujet de son porte étendard. Plus confidentielle, la cousine de la CR n'a qu'un rotor et fait ses débuts en Europe en 2004. Elle se nomme AFX8010 En 2004, le plus petit des Fendt 900 affiche seulement 160 chevaux. 20 ans plus tard, comptez 136 chevaux de plus! Donc environ 300 chevaux pour le plus petit 900 actuel, lorsqu'en 2004 il s'agissait de la puissance du 930, alors le plus gros modèle de la gamme. Que d'évolution! Un dernier adieu à ce tracteur atypique qu'est le Fendt Xylon, retiré du marché l'année précédente. Ce porte outils inspiré des GT est victime des normes antipollution et de volumes de vente insuffisants. Rien qu'en France, il ne s'en est vendu que 190 entre 1995 et 2003. Pourtant très sympa à conduire, avec une cabine très accueillante (mais pénalisante pour l'accès au moteur, situé dessous), l'engin est plus cher qu'un Favorit 500 (sa base technique) mais aussi plus mou car seulement doté d'un 4 cylindres. Le Xylon était décliné en trois niveaux de puissance, de 110, 125 et 140 chevaux. Chez John Deere, la nouveauté se nomme 7020. A ne pas confondre avec son ancêtre articulé, ce tracteur conventionnel est produit également à Waterloo aux Etats Unis et emploie un 6 cylindres de 6,8 litres pour le 7720 (173 chevaux) et 8,1 litres pour les 7820 et 7920 (de 189 et 205 chevaux). Lui aussi emploie le 8,4 litres Sisu. Il faut dire que Valtra (Sisu) en est le géniteur. Son look atypique aura marqué le tournant des années 2000, le S premier du nom affiche environ 230 et 260 chevaux de 2001 à 2003 et de 240 à 280 chevaux de 2003 à 2008, année où sa succession héritera d'un design plus consensuel. Dans le même style qu'un IH Snoopy, le Valtra XM s'articule devant la cabine. Mais à la différence de l'américain, le finlandais n'a que 4 cylindres et un pont avant directeur, pour tourner encore plus court. Pour la première fois en 2002, un tracteur conventionnel John Deere dépasse les 300 chevaux. Il s'agit du 8520 (305 chevaux nominal / 335 ch max) Deuxième campagne achevée pour le nouveau best-seller Claas, la Lexion 570. Même bilan pour la monorotor de John Deere, européanisée pour s'adapter un peu mieux aux cultures et climats locaux. On se souvient des débuts de première génération des Challenger, commercialisés par le groupe AGCO. Un réseau à mettre en place et des démonstrations à organiser chez des clients pas toujours prêts à franchir un nouveau cap de puissance et de prix. Nouvelle illustration de la tendance qui frappait le monde agricole en 2004, même les transbordeurs grossissent. Perard présentait en avant première son Interbenne 36 à trois essieux. Chez Deutz Fahr, l'Agrotron 265 (2003 à 2006) est le plus gros modèle de la gamme. Il dispose d'un moteur Deutz de 7,1 litres et 265 chevaux associé à une transmission Powershift. Combiné de semis avec herse rotative Lion chez Pöttinger En 2004, Claas atteint 20.000 Jaguar produites. Ça méritait bien une peinture particulière. Un Fastrac 155-30 est équipé d'un néo déchaumeur Goizin, marque aujourd'hui associée au groupe Eurotechnics. Un autre Fastrac chez Agrisem, qui présentait son déchaumeur à disques en position frontale. Fendt devient peu à peu un full liner et propose une gamme d'outils de récolte. Les presses sont fournies par Gallignani. Gamme d'épandeurs traînés Sulky Introduit en 2002, le New Holland TM175 n'est pas le plus gros modèle de la gamme TM. Plus puissant, le TM190 affiche 1990 chevaux. Agrisem se réinvente à chaque édition pour dynamiser ses démonstrations et attirer les foules. Depuis la remorque attelée, vous pouviez voir évoluer ce nouveau Discomulch, l'un des best-sellers de la marque française. Une trémie permet au Discomulch de semer à grande vitesse. La gamme Kuhn prête à entrer en jeu. En arrière plan, le Maxidrill (aujourd'hui proposé par Sky) est encore aux couleurs Roger. S'il a ensuite trouvé de nouveaux points de chute près de Toulouse et pour la première fois en juin 2025 près de Saint Quentin, Innovagri préserve la recette du succès; un évènement terrain dynamique proche des professionnels.