CASE IH : Des évolutions pour le Puma

Afin de satisfaire les normes TMR (Tractor Mother Regulation), Case IH fait évoluer ses Puma.

Ces tracteurs se distinguent par un certains nombre d’évolutions:

• L’amélioration de la suspension du pont avant, qui intègre un double accumulateur au profit du confort de conduite, notamment lors des changements de charges sur le pont avant et arrière. Les tolérances du poids total du véhicule ont été augmentées et sont passées de 13 tonnes à 13,5 tonnes sur les modèles Puma Multicontroller et à 14 tonnes sur les Puma CVX, au profit de la charge utile.

• L’ASC (Adaptive Steering Control) avec centrage automatique Reactive Steering et retour au centre de la direction permet de modifier le rapport entre le nombre de tours du volant et l’angle de braquage des roues avant. De cette manière, le nombre de tours du volant nécessaire pour faire passer les roues de butée à butée peut être ajusté en fonction de la tâche en cours. À partir du terminal AFS du tracteur, l’utilisateur peut sélectionner un rapport de braquage par le biais de trois options préréglées ou d’un paramétrage personnalisé.
• Les modèles Puma Multicontroller et Puma CVX avec ISOBUS Classe III bénéficient également du transfert bidirectionnel des données entre le tracteur et n’importe quel outil compatible. D’un côté l’utilisateur commande l’outil à partir de l’écran AFS PRO 700, de l’autre, l’outil transmet des informations qui peuvent ensuite contrôler les paramètres du tracteur, comme la vitesse en marche avant, au profit des performances dans le cadre de certaines tâches, comme le pressage. Le système ISOBUS Classe III permet également, par exemple, à une presse de diriger le tracteur le long de l’andain pour garantir un ramassage uniforme et des balles de forme parfaite.
• À partir de l’écran AFS PRO 700, il est désormais possible de configurer rapidement et facilement tous les boutons du Multicontroller – sauf ceux qui commandent la transmission – ainsi que les palettes et le joystick des distributeurs afin d’actionner les outils ISOBUS selon les exigences. Cette modification a été apportée pour permettre aux utilisateurs de créer un groupe de commandes adapté aux circonstances et à leurs exigences.
• Tous les modèles sont désormais équipés de distributeurs auxiliaires de couleur différente. Cela permet d’accélérer le raccordement des outils en facilitant le processus d’identification du distributeur à l’arrière du tracteur relié à la palette (modèles avec distributeurs électrohydrauliques) ou au levier (modèles avec distributeurs mécaniques) correspondant dans la cabine.