Nouvel Claas Axion 8 : Il a tout d’un grand !

Avec le remplaçant d’Axion 800, Claas capitalise sur une mécanique connue et éprouvée, le style et la nouvelle cabine introduite sur l’Axion 9 il y a seulement 8 mois.  

Positionnés entre l’Arion 6.190 et l’Axion 9.330, les trois modèles Axion 8.240, Axion 8.270 et Axion 8.290 de respectivement 240, 270 et 290 ch nominal (264, 291 et 313 chevaux avec surpuissance Dynamic Power) mettent en évidence un « trou » dans le portefeuille du tractoriste – de 190 à 240 chevaux. Verra-t-on un jour l’arrivée d’un « A?ION série 7 » Rien n’a été confirmé. Claas se focalise cette année sur un programme 2026 fortement chargé, avec comme premier jalon l’Axion série 8. 

Style et confort

Concrètement, l’Axion 8 est un Axion 9 au gabarit plus compact. Le design extérieur est assez proche, marqué par la signature lumineuse – le Visor – avec un logo Claas rétroéclairé du plus bel effet! S’il ne vous fera pas gagner en productivité, il permettra à minima de mieux vous identifier à la coop. Surtout, cette nouvelle génération hérite de la grande cabine spacieuse et il est vrai, parmi les plus accueillantes du marché. Moteurs d’essuie-glaces externes pour réduire les bruits parasites et réduire le niveau sonore à 66 dB(A), compresseur de siège déporté hors de la cabine, mise sous tension depuis le marche pied large et inoxydable. Claas a porté un grand soin à sa nouvelle génération en misant sur plein de petits détails qui feront la différence au quotidien. 

Lors des travaux au champ, le système de direction dynamique optionnel assure le délestage du conducteur. D’une butée de direction à l’autre, le nombre de tours de volant est réduit de moitié environ – ce qui constitue un allègement notable, notamment lors des manœuvres serrées à la fourrière.

Toujours dotée de 4 points, la suspension de cabine inaugure une nouvelle cinématique, réduisant de 25% les phénomènes de roulis et de tangage, pour un confort inégalable. Dotée d’une double filtration, aucune pièce métallique de la suspension n’est en contact direct avec la transmission, réduisant ainsi de 15% les remontées de bruits solidiens. Elle est en outre parfaitement adaptée pour fonctionner en synergie avec la suspension du pont avant, au tarage revu en conséquence.

Un nouveau concept d’éclairage LED à 360 degrés, comprenant jusqu’à 22 phares LED pour un flux lumineux maximal de 56 000 lumens, garantit un champ de vision étendu même lors des travaux de nuit, assurant ainsi une sécurité accrue et un contrôle visuel optimal de la qualité du travail par le conducteur. Deux petites barres à LED font également leur apparition en haut du toit de cabine, pour éclairer spécifiquement l’environnement du relevage arrière et faciliter l’attelage des outils.

De plus, l’accès à la cabine à quatre montants a été optimisé et est le plus large de cette catégorie de tracteurs. Une échelle d’accès rabattable à droite, des poignées et des mains courantes sur la cabine facilitent et sécurisent le nettoyage des vitres et rétroviseurs. L’essuie-glace du pare-brise couvre un champ de balayage de 280 degrés, garantissant ainsi en permanence une visibilité optimale vers l’avant.

Une mécanique connue

Le moteur FPT 6.7 six cylindres d’une cylindrée de 6,7 l délivre une puissance maximale de 264 ch à 313 ch avec Dynamic Power, et d’un couple maximal de 1 132 Nm à 1 282 Nm. Les puissances et couples maximaux sont disponibles sur une large plage de régimes moteur et dès les bas régimes. Le nouveau système de gestion dynamique de la puissance, appelé Dynamic Power et déjà connu sur les ensileuse Jaguar, fait partie intégrante du nouveau système Cemos Auto Powertrain ; il adapte automatiquement et intelligemment la puissance du moteur, à chaque situation d’utilisation, et la répartit via la transmission, les prises de force, le système hydraulique et les équipements auxiliaires, toujours là où elle est nécessaire. Le système analyse en permanence la puissance requise, optimise les réglages et garantit ainsi, à pleine charge comme à charge partielle, une productivité élevée, une faible consommation de carburant et, par conséquent, des coûts d’exploitation réduits. Associé à la transmission à variation continue CMatic et à la fonction Auto Droop qui permet un ajustement automatique et adaptatif du droop moteur en fonction des conditions d’utilisation, ce système offre plus de puissance pour une consommation réduite, sans effort supplémentaire. Le régime de ralenti est réduit à 650 tr/min, ce qui permet d’économiser du carburant, et d’abaisser le niveau sonore en lorsque le tracteur est à l’arrêt.

Sourcée chez ZF, la transmission TMG28 dénommée CMatic est ici dans une version « + », dotée de composants limitant ses émissions sonores, mais aussi d’un capteur de couple. Par ailleurs, le software est dorénavant développé à 100% par Claas, ce qui n’était pas le cas auparavant ; ainsi, et grâce au Cemos AutoPowerTrain, la gestion de la chaîne cinématique a été entièrement repensée, offrant un réglage optimisé en termes de puissance, de confort et d’efficacité. En résulte une CMatic encore plus douce, plus précise et au comportement sans faille, quelles que soient les conditions, avec un niveau d’automatisation encore plus élevé ; le Cemos AutoPowerTrain embarque ainsi :

• La gestion adaptative et prédictive de la chaîne cinématique avec l’AUTO LOAD ANTICIPATION (médaille d’Argent Agritechnica) et l’AUTO DROOP.
• Le frein de maintien en ligne automatique de la remorque
• Le blocage Automatique d’un essieu suiveur.
• La gestion intelligente de la puissance DYNAMIC POWER.

Cela permet donc aux conducteurs moins expérimentés de travailler à un niveau de performance, d’efficacité et de sécurité maximal, quel que soit le type d’application. Selon le type de pneumatiques, la vitesse de 40 km/h est atteinte à un régime moteur efficace de 1 300 tr/min, et celle de 50 km/h dès 1 400 tr/min.

Dotée de la fonction AUTO LOAD ANTICIPATION, elle optimise en continu et de manière anticipée le régime moteur et le changement de ratio de la transmission, grâce à un algorithme adaptatif ainsi qu’à différentes cartographies de rendement pour le moteur, la transmission à variation continue, le système hydraulique et les équipements auxiliaires. Grâce à cette « intelligence artificielle », les variations brusques de charge – par exemple lors de l’abaissement d’un outil dans le sol – sont détectées à l’avance :  le régime moteur et le ratio de la CMATIC sont ainsi ajustés de manière anticipée, avant même que la variation de charge ne se produise. Ainsi, le comportement du tracteur reste parfaitement stable même en cas de changements dynamiques des conditions, et les chutes de régimes sont évitées, en considérant également la vitesse d’avancement et les besoins hydrauliques. La puissance requise est ainsi délivrée dans toutes les conditions d’utilisation avec une consommation de carburant minimale. Il en résulte un comportement à la fois très dynamique et optimisé en termes de consommation, sans que le conducteur ait à intervenir manuellement.

Garantie étendue

Avec Maxi Care Focus pour Claas propose pour sa nouvelle génération Axion 8 une nouvelle garantie sur les composants (moteur, boîte de vitesses et essieu avant) s’étendant sur une durée de cinq ans ou 5.000 heures de service, sans supplément de prix.

Maxi Care Flex va encore plus loin : ce contrat de service couvre toutes les prestations incluses dans la garantie légale pendant une durée pouvant aller jusqu’à huit ans ou 8.000 heures de service, y compris les coûts des pièces de rechange d’origine CLAAS, des consommables et des travaux de réparation.

Gamme Axion série 8 (2026)

Les nouveaux Claas Axion 8 sont d’ores et déjà disponibles à la vente. Leur production au sein de l’usine du Mans dans la Sarthe a déjà débuté.