Tracteurs

Versatile fait évoluer ses tracteurs articulés

Nouvelle cure de Jouvence pour le porte-étendard de l’unique tractoriste canadien. Qu’il soit à roues ou chenillé, l’articulé Versatile met à jour sa mécanique, conformément aux normes antipollution Stage V.

Si leur distribution en Europe est quasi confidentielle, elle a été confiée dans le sud-ouest de la France au réseau Agri33. C’est dans la version Deltatrack à chenilles que l’engin a su séduire quelques exploitations, face aux plus classiques Quadtrac et 9RX.

Simple et positionné par son tarif plus contenu, l’engin repose depuis ses origines sur une motorisation Cummins. Les QSX12 et QSX15 évoluent toutefois dans cette évolution 2022 en X12 et X15 et conservent leur cylindrée de 11,8 et 14,9 litres. Ces 6 cylindres délivrent une dizaine de chevaux supplémentaires pour chaque modèles. Soit 530, 580 et 616 chevaux nominaux pour les trois modèles qui auront le plus de chance de poser leurs chenilles en France. Une puissance qui peut atteindre jusqu’à 583, 638 et 665 chevaux une fois la surpuissance sollicitée. Le couple s’en trouve alors légèrement amélioré.

Même recette également côté transmission. Fidèle à la Powershift TA22 d’origine Caterpillar, les Versatile profitent de 16 rapports en marche avant et 4 en marche arrière. La vitesse maximale est de 32,8 km/h pour la version chenillée (NDLR: limitée à 25 km/h en homologation MAGA en France) et 40 km/h pour les modèles à roues.

Ceux-ci verront surtout leur environnement cabine évoluer avec deux niveaux de finition Deluxe Cab (siège en cuir chauffant et ventilé, alimentation CA de 120 volts, barre de support du terminal, deux gyrophares, éclairage moteur pour faciliter l’entretien et d’un caisson de basses audio) ou Deluxe Pro Cab, qui rajoute un moniteur 12 pouces (10 de base), un support téléphone dédié avec deux ports USB.

Notons également que le terminal de la génération précédente souffrait d’un manque de réactivité. Versatile l’a fait évoluer afin d’améliorer les délais de réponse. Côté éclairage, la technologie LED s’offre en alternative aux phares halogène de base (14 phares pour 10.800 lumens). En version Deluxe, disposez de 12 phares LED et 2 halogènes (30.000 lumens) tandis qu’en version Deluxe Plus, pas moins de 19 spots Led et 2 halogènes offrent un éclairage de 47.500 lumens.

La version Deltatrack à chenilles profitent de chenilles Camso 3500 de base ou 6500 pour les applications les plus dures. Les filtres à huile ont également été repositionnés afin d’améliorer la maintenance. Enfin, le design n’évolue que par ses stickers latéraux.

405 430 460 530/530DT 580/580DT 620/620DT
Moteur 6 cyl. Cummins X12 – 11,8 l (Stage V) 6 cyl. Cummins X15 – 14,9 l (Stage V)
Puissance nominale (ch) 400 430 460 530 580 616
Puissance maximale (ch) 450 475 512 583 638 665
Couple max (Nm) 2.169 2.296 2.300 2.611 2.747 2.801
Réservoir carburant (l) 946 1298 (roues) 1749 (chenilles)
Réservoir AdBlue (l) 95
Transmission Cat TA19 Powershift 16×4 Cat TA22 Powershift 16×4
Blocage de différentiel option série
Hydraulique (l/min) 201 / 401
Distributeurs 4 (standard) / 6 (option, de série sur DT)
Capacité de relevage Cat IV (2.722 kg) / Cat IV (4.082 kg) Cat IV (4.082 kg) / Cat V (6.804 kg)
Prise de force 1.000 tr/min
Poids de base (kg) 18.144 19.504 20.865 24.040 /26.694* 26.308/26.694* 28.123/26.694*

*: réservoirs vides, sans chauffeur, sans lestage, sans équipement optionnel, avec barre d’attelage standard

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