Nouveau standard de confort chez John Deere, la cabine des X9, S7, T6 et T5 sera la pierre angulaire de plusieurs nouveautés à venir. Parmi elles, le nouvel automoteur 500R et les ensileuses F8 et F9.
Avec la fin production de l’automoteur de pulvérisation R41 (40 et 450i), héritier des 5430i et R4040 et R4050, son successeur se fait attendre en concession. Comme le 300M actuel développé avec l’italien Mazzotti, le nouvel appareil plus haut de gamme 500R et de capacité supérieure, tant par ses volumes embarqués que par la capacité des pompes PowrSpray héritera de la nouvelle génération de cabine des automoteurs de la marque (X9, S7, T6, T5 et nouvelles ensileuses F9 et F8) en position avancée avec niveau de filtration de catégorie IV. Les utilisateurs apprécieront. On sait déjà que John Deere a amélioré l’équilibre de son futur appareil, qui pouvait être pénalisant en conditions meubles avec le R41 et qui l’avait conduit vers une rampe carbone.
S’il est encore trop tôt pour vous préciser si cette dernière est reconduite, on sait que des prototypes tournent avec des rampes classiques. Si la cabine est en porte-à-faux avant, le moteur sera placé sur l’essieu arrière. Pour pouvoir taquiner les gros automoteurs à rampe arrière du marché, tels que les Horsch Leeb PT, Amazone Pantera ou encore Fendt Rogator, le nouveau John Deere sera bien chaussé et tradition oblige, se démarquera par une flotille de technologies. Il devrait embarquer la technologie See & Spray, déjà commercialisée sur les appareils trainés R900i.
Côté ensileuses, les actuelles série 8000 et 9000 évoluent en F8 et F9 et hériteront à leur tour de la cabine des X9, S7, T6 et T5, le nouveau standard de la marque. Nouveau design également des capots, moins arrondis. Pour savoir quelles évolutions se cachent sous les capots, il faudra patienter jusqu’au lancement officiel.
Plus avare en détails, John Deere prépare également des nouveautés côté presses à balles rondes. Pour en savoir plus, rendez-vous le 04 juin.
!!