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Nouveau Fendt 500 Vario DP; l’alternative 4 cylindres

Pour donner une suite à l’un de ses best-sellers vendu à près de 25.000 exemplaires, Fendt ne s’est pas contenté de le relooker. En effet, contre toute attente, le 500 Vario a entièrement été revu en profondeur, pour proposer une alternative à son grand frère, le 600 Vario.

Un moteur “Made in Finlande”

Exit Deutz, sous le capot des 500 Vario depuis leurs débuts en 2012. Fendt s’approvisionne désormais à domicile, avec un 4 cylindres AGCO Power déjà connu puisqu’il anime le 600 Vario, son grand frère. Vous pourrez alors vous demander, pourquoi deux gammes de 4 cylindres sur un segment de puissance proche? Plus costaud et aussi plus fort, le Fendt 600 Vario s’en distingue par sa transmission, un empattement plus long (similaire au 820 Vario d’antan, lui en 6 cylindres) et un PTAC supérieur de 2 tonnes. Forcément plus cher à l’achat, son positionnement de “petit 700 Gen 7” a motivé le constructeur bavarois à faire perdurer sa gamme 500 Vario et l’offrir en alternative. Les éleveurs et polyculteurs apprécieront.

C’est ainsi que les 512, 513, 514 et 516 Vario d’hier sont dès à présent remplacés par les 513, 514, 515 et 516 Vario de 134, 144, 154 et 164 chevaux (norme ECE R120). Eux aussi ont droit à la gestion intelligente Dynamic Performance qui libère 10 chevaux supplémentaires lorsque les consommateurs principaux et secondaires tels que la prise de force, le ventilateur, l’alimentation en air comprimé ou la climatisation ont besoin d’un surplus de puissance.

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  Fendt 500 Vario (Précédente génération) Fendt 500 Vario DP (Nouvelle génération) Fendt 600 Vario
Moteur

Deutz TCD 4.1

4,04 litres

Stage V (DOC, FAP, SCR, EGR externe) 

AGCO Power Core 50

5.02 litres 

Stage V (DOC, FAP, SCR, sans EGR)

Puissance (ch) 124 à 163 (131 à 171 max.) 134 à 164 (144 à 174 max.) 149 à 209
Transmission ML 90 TA 120 VarioDrive TA 150 VarioDrive
Empattement (mm) 2.560 2.560 2.720
Rayon de braquage (m) 5,52 5,05 5,1
Poids en ordre de marche (t) 6,05 à 6,4 6,7 à 6,85 7,62 à 7,74
PTAC (t) 10,5 11,75 13,5

Il a tout d’un grand

La nouvelle transmission TA120 réagit de la même façon que les autres VarioDrive. C’est l’une des forces de la marque; vous ne serez pas dépaysé si vous montez à bord d’un 300, un 500, un 600, un 700 Gen 7, le nouveau 800 ou même un 900. La conduite dîte intelligente gère les quatre roues motrices en permanence et de façon indépendantes. Ceci a pour intérêt de maximer la force de traction tout en ménageant le sol sur différents types de surfaces et dans les virages. De plus, il n’est plus nécessaire de commuter manuellement les gammes entre le champ et la route. VarioDrive entraîne les ponts avant et arrière indépendamment l’un de l’autre en fonction des besoins et répartit la puissance de manière dynamique grâce au Fendt Torque Distribution. Un autre avantage de VarioDrive est ce qu’on appelle l’effet pull-in-turn. Il se remarque par exemple lors des manœuvres : grâce au pull-in-turn, le pont avant à entraînement indépendant tire activement l’engin dans les virages sans aucune tension. Le Fendt 500 Vario atteint ainsi un rayon de braquage particulièrement petit pour une puissance de traction maximale.

Le concept de bas régime Fendt iD optimise le réglage de tous les composants du véhicule, tels que le moteur, la transmission, le ventilateur et le système hydraulique, pour obtenir des régimes idéaux. Le couple maximal est ainsi atteint dès les bas régimes, ce qui permet de réduire durablement la consommation de carburant et de prolonger la durée de vie du tracteur. Ainsi, le Fendt 500 Vario DP atteint seulement 1.300 tr/min à 40 km/h et 1.600 tr/min à 50 km/h.

Petit mais costaud

Face au 600 Vario, le nouveau 500 est aussi plus léger d’un peu moins d’une tonnes (de base, avec équipements courants). Cela impacte son PTAC, limité à 11,75 tonnes contre 13,5 tonnes pour son ainé. La charge utile atteint par conséquent 4,9 tonnes, ce qui lui permettra d’embarquer des outils portés lourds avant et arrière. Le Fendt 500 Vario peut être lesté de manière flexible à l’avant, au niveau des roues arrière et à l’arrière, aussi bien au champ avec combiné de semis et tasse avant, que pour l’utilisation dans les prairies avec un combiné de fauche ou au transport pour la sécurité. La charge verticale sur barre oscillante réglable ou sur la chape K80 sur échelle a été augmentée sur cette génération à 3 t. Avec un attelage K80 fixe, il est même possible, pour la première fois sur le Fendt 500 Vario, d’atteindre une charge verticale de 4 tonnes.

Des technologies telles que le report de charge sur le relevage avant ou l’assistant de freinage de la remorque garantissent une grande efficacité de travail et une qualité de fourrage optimale. Le relevage avant avec report de charge guide la faucheuse frontale proprement le long des contours du sol dans les terrains accidentés et réduit l’introduction d’impuretés dans le fourrage. Il est déjà disponible dès les versions Power et Power+. Le relevage avant (3420 kg de capacité) est de plus entièrement intégré au tracteur, ce qui permet de guider la faucheuse au plus près de la machine. 

Environnement Fendt

Le 500 Vario hérite naturellement de l’accoudoir FendtONE, commun aux autres séries de la marque. Le parebrise chauffant en verre de sécurité feuilleté (VSG), disponible en option, améliore la visibilité lors du service hivernal.

Le nouvel éclairage de l’attelage à LED Fendt GroundVision éclaire tout particulièrement la zone située derrière le tracteur, sans éblouir. Ainsi, lors de l’utilisation avec une presse à balles rondes ou une autochargeuse, la visibilité du chargement des andains dans le pick-up est optimale.

L’utilisation du Section Control en combinaison avec par exemple la Fendt Former 14055 Pro ou du TIM avec la presse à balles rondes Fendt Rotana 160 V Combi réduit la pénibilité du travail. Ces deux outils fonctionnent grâce à l’ISOBUS et automatisent certaines étapes de travail. 

Équipée de toutes les options Smart Farming, telles que l’autoguidage avec gestion automatique des fourières, la télémétrie et les fonctions de commande telles que TIM, la série Fendt 500 Vario est aussi bien équipé qu’un modèle supérieur. 

Les prises de commande du Fendt 500 Vario DP sont possibles depuis septembre 2025. Les premières machines seront livrées à partir du printemps 2026.

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