Toyota Proace City : le quatrième mousquetaire

Toyota présentera le 30 avril prochain son nouveau fourgon compact, le Proace City.

Cousin des Peugeot Partner, Citroën Berlingo Van et Opel Combo, ce fourgon compact sera dévoilé à l’occasion du salon des véhicules utilitaires de Birmingham au Royaume Uni. Il se positionnera en dessous du Proace et permettra au constructeur nippon d’offrir une gamme de véhicules utilitaires plus large.

Pour les particuliers, la version ludospace Proace City Verso accueille 5 ou 7 passagers. Mais pour les professionnels, Toyota leur dédie un fourgon particulièrement fonctionnel et modulable, décliné dans deux longueurs, soit 4,40 m (medium) ou 4,70 m (longue). Toutes deux peuvent proposer deux ou trois places avant et un choix de carrosseries tôlées ou vitrées. La version longue étant aussi disponible en cabine approfondie.

Le volume maximal de chargement va de 3,3 m3 (modèle medium) à 4,3 m3 (long avec option Moduwork). L’ajout du système Moduwork lui assure une longueur utile de 3,10 m pour la version medium et 3,40 m pour la longue, de quoi charger deux Europalettes. Sa charge utile maximale est d’une tonne (pour les deux versions). Pour des chargements encore plus grands ou plus lourds, le fourgon peut tracter une remorque freinée jusqu’à 1,5 tonne. Il est disponible avec des portes arrière asymétriques (vitrées ou tôlées) ou un hayon à ouverture verticale.

Les motorisations essence et diesel offrent une puissance allant de 75 à 130 ch et différents types de boîtes : manuelle à cinq ou six vitesses et automatique à huit vitesses.

Une conception modulable

Le Proace City propose de multiples configurations intérieures adaptées au transport de passagers ou de chargements. À l’avant, le fourgon peut recevoir deux sièges individuels ou une banquette trois places, disponible avec l’option Moduwork, similaire à celle de son « grand frère » Proace. Grâce au dossier rabattable du siège passager latéral et à une trappe dans la cloison, le système Moduwork augmente de 0,4 m3 le volume de chargement et de 1,30 m la longueur utile.

Quant au siège central, son dossier peut se rabattre pour créer une tablette-bureau, avec un rangement supplémentaire sous le siège. Dans la version cabine approfondie, il est possible de rabattre la banquette de la 2e rangée et d’avancer la cloison pour augmenter le volume utile. Pour le transport d’objets longs, une trappe est ménagée dans la cloison et, un accessoire bien utile est proposé en option : une trappe arrière dans le toit. Celle-ci s’accompagne d’une traverse capable de supporter 100 kg.

Par ailleurs, des espaces astucieux et des rangements spacieux sont répartis dans l’habitacle : range-monnaie, porte-gobelets, rangements ouverts, tiroir sous un siège et différents compartiments dans le pavillon, les portes et le plancher. Dans la version transport de passagers, le toit panoramique en option peut être équipé d’une console de plafond type avion et d’une structure centrale en « arche » flottante, d’une contenance totale de 74 litres, accessible depuis la seconde rangée et le coffre.

Sécurité et équipements

Côté équipement, le Proace est proposé selon trois packs pour répondre aux attentes de la clientèle. La version de série comprend le système de sécurité précollision (PCS), la lecture des panneaux de signalisation (RSA), l’aide au maintien dans la file (LKA), le régulateur de vitesse ainsi qu’une « alerte de pause » si le conducteur roule depuis longtemps. Le second pack ajoute à ces prestations la gestion automatique des feux de route (AHB), l’alerte de louvoiement et une version étendue de la RSA. Enfin, le pack le plus complet enrichit cette dotation du régulateur de vitesse adaptatif et du moniteur d’angle mort (BSM). Toutes les finitions profiteront de l’eCall, qui établit automatiquement la liaison avec les services de secours en cas d’accident sérieux.

Le fourgon Toyota est équipé de la connexion Bluetooth, de prises USB et auxiliaire, ainsi que d’un écran tactile 8 pouces permettant de gérer le système audio et les fonctions du smartphone avec Apple CarPlay (avec l’assistant Siri) ou Android Auto (avec l’assistant Google). L’écran donne également accès aux contenus et applications en ligne ainsi qu’à la navigation GPS avec notamment la cartographie 3D, les commandes vocales et l’information trafic en temps réel (couplée à TomTom). Selon les versions ou les options, un affichage tête haute intègre les informations essentielles à la conduite (navigation, limites de vitesse, fonctions de sécurité…) sous les yeux du conducteur, de façon claire et confortable. Une caméra de recul facilite et sécurise les manoeuvres en fournissant d’une part une vue dynamique en plongée à 180° de la zone située à l’arrière du véhicule, d’autre part une vue statique couvrant un angle encore plus large. Si le moniteur BSM détecte une présence dans un angle mort, il avertit le conducteur par une alerte sur l’écran du système audio.

Mieux encore, le dispositif d’assistance Smart Active Vision utilise deux caméras dédiées et un écran 5 pouces fixé au plafond pour relayer en temps réel une vue claire des abords arrière et latéraux du véhicule, comme si la carrosserie était transparente aux yeux du conducteur. En roulant et à l’arrêt, la rétrovision est paramétrable sur longue distance, et en marche arrière sur courte distance. L’image peut aussi montrer l’angle mort côté passager.

Par ailleurs, la motricité du Proace City est adaptable au terrain par l’entremise du système Toyota Traction Select et de son bouton rotatif à plusieurs modes : Normal, Snow (neige), Sand (sable) et All-terrain (tout-terrain). L’utilisateur du fourgon peut surveiller la charge utile grâce l’indicateur de surcharge – autre exclusivité sur ce segment – qui affiche une alerte au tableau de bord la charge atteint 90 % de la capacité maximale de charge utile.

Enfin, d’autres équipements sont proposés en option, comme le chargeur de smartphone sans fil (par induction), un frein de stationnement électrique ou encore, sur la version VP dédiée aux passagers, un toit panoramique à store électrique et un système d’aide au stationnement.