Face au super-malus, quel pick-up adopter en 2019 ?
Est-il encore judicieux d'investir dans un pick-up en 2019 ? Voici nos réponses
C’est une seconde punition qui sera infligée aux acheteurs de pick-up le 1er juillet 2019. En plus de l’instauration de la TVS au 1er janvier dernier, certains modèles écoperont en plus d’un méchant malus allant jusqu’à 10.500 euros.
Les professionnels pénalisés, mais pas tous
Plus cossus, proches des SUV en terme de confort, de sécurité et de conduite, les pick-up de dernière génération exemptés de malus écologique séduisent non seulement les professionnels, et de plus en plus de particuliers. En France, il s’en est vendu 20.000 en 2017, soit 6.000 de plus qu’en 2015. Et c’est là le problème. A Paris, voir déambuler ces pachydermes de plus de 5 mètres, rejetant pour la plupart plus de 200 grammes de C02 par kilomètre, ça faisait râler. Sous la pression des écologistes qui dénonçaient ce passe-droit fiscal, l’Assemblée Nationale s’est soudainement rendue compte que ce bouclier fiscal pouvait représenter un manque à gagner de 200 millions d’euros par an. Fin 2018, on a alors assisté à un véritable scénario à rebondissement. S’ils devaient tous écoper de la TVS et du malus écologique, seules les double cabines seront finalement concernées par cette mesure.
Les modèles concernés
| Seuls les pick-up double cabine comprenant au moins cinq places assises sont assujettis à la taxe sur les voitures de sociétés (TVS) depuis le 1er janvier 2019.
Sont exemptés les pick-up affectés exclusivement à l’exploitation des remontées mécaniques et des domaines skiables, lorsqu’ils répondent à un impératif de sécurité pour les salariés. Ceux-ci seront également passibles, le cas échéant, du malus écologique (jusqu’à 10.500 €), de la taxe sur les véhicules de grosses cylindrées (500 € par cheval-vapeur à partir du 36ème) et du malus annuel (160 €). |
Chevrolet Silverado |
Pour autant, doit-on annoncer l’espèce en voie d’extinction? Pour les constructeurs qui n’ont d’autre choix que des double cabines, ça sent effectivement l’agonie, à moins d’adapter motorisations ou formats de cabine. Sachant qu’il s’agit d’une mesure française, les chances de voir un Amarok ou Classe X en cabine simple ou approfondie sont bien maigres. Mais l’acquisition de pick-up simple cabine ou cabine approfondie (ndlr: le coeur du marché chez les professionnels) est toujours envisageable, puisque cette mesure ne les concerne pas.
Une facture prohibitive en Premium
| Dans le cas du nouveau Mercedes Benz Classe X 3.0 V6 350D Power, facturé 51.708 euros TTC, il sera plombé au 1er juillet prochain de 10.500 euros d’écotaxe. Rajoutons 5.405 euros de TVS annuelle calculée selon son niveau d’émission de CO2 (230 g/km). Autant dire, il se fera rare sur nos routes! |  |
Au final, quel est le bon choix?
- Vous voulez absolument un pick-up, ne voulez pas payer la TVS et ce malus salé et voulez récupérer la TVA ?
Le pick-up simple cabine ou cabine approfondie est exempté de ces taxes et sera le plus adapté à votre usage. Leader du marché, le Ranger Super Cab de Ford offre un excellent compromis (comportement, chargement/traction, conduite et équipement) et offre comme le Isuzu D-Max d’une capacité de remorquage de 3.500 kg. Autres références sur le marché, les Toyota Hilux, Mitsubishi L200 et son cousin Fiat Fullback sont également proposés dans des cabines simples et approfondies avec des bennes de 1,8 à 2,32 mètres.
- Vos passagers ne supportent pas l’inconfort d’un strapontin et d’une cabine approfondie? Vous préférez un pick-up plutôt qu’un fourgon tôlé?
Pour ne pas vous acquitter de ces lourdes taxes, certains constructeurs ont trouvé la parade en homologuant leurs pick-up double cabine en CTTE 4 places assises. Les importateurs de véhicules américains ont également anticipé en proposant cette option. Et en matière de confort, notez que le trio Nissan, Mercedes ou et Renault (tous fabriqués sur la base Nissan NP300) ont des roues arrières indépendantes, un gage de souplesse et de maniabilité.
| Erratum: Nous avions indiqué que le Nissan Navara permettait cette homologuation 4 places, ce qui n’est pas le cas dans la réalité. Le pick-up nippon peut toutefois être proposé en version King Cab avec strapontin. |
- Vous avez le budget pour investir dans un pick-up haut de gamme, mais ne voulez toujours pas payer ce super-malus et la TVS?
Tournez-vous du côté des pick-up américains du type Ford F150, Ram 1500, GMC Sierra et Chevrolet Silverado, tous dotés de moteurs V6 et V8 essence d’environ 400 chevaux convertibles en flexfuel (carburation essence et/ou bioethanol). Le bioéthanol produit 60% moins d’émissions de gaz à effet de serre qu’1 litre d’essence, coûte entre 0,5 et 0,7 euro le litre et on peut récupérer 80% de sa TVA. De quoi faire oublier une consommation allant de 12 à 20 litres aux 100 km à vide, ce même si la moitié des cylindres se déconnecte à allure constante.
Vendus principalement par des importateurs dès 50.000 euros HT (TVA récupérable, la banquette arrière est considérée comme un strapontin) dans une finition haute et bardée d’options inédites dans le segment (suspension pneumatique, rangements latéraux de caisse, accès à la benne, pédalier électrique, démarrage à distance…), ces pick-up ont de beaux arguments une fois le gabarit camionesque assimilé. Confortables, souples et performants ils séduisent les professionnels en quête de véhicules polyvalents, fonctionnels et capables de remplacer plusieurs véhicules au sein de leurs entreprises.
- Vous êtes sensibles à l’écologie?
Une version électrifiée, ça vous dit ? Ford travaille sur cette solution et devrait proposer sur le marché américain un eF150 (le F150 n°1 des ventes en Amérique du Nord n’est officiellement vendu en Europe que par des importateurs). Tesla et son futur concurrent, Rivian devraient également se tourner vers cette solution, mais ce n’est pas pour demain.
- D’autres solutions ?
Sinon, il vous reste la possibilité d’opter pour l’un des derniers fourgons tôlés, qui ont gagné en confort et en polyvalence. Nombre de modèles sont aujourd’hui proposés avec une transmission intégrale ou une assistance hydraulique. A défaut d’être de vrais franchisseurs, compte tenu de leur garde de sol plus faible, ils s’avèrent assez polyvalents.
Citroen), Dangel fournit une transmission « Traction Control » faisant appel à un viscocoupleur (coupleur hydraulique autopiloté) chargé de transférer sur l’essieu arrière une partie du couple moteur en cas de perte d’adhérence de l’essieu avant.
Conclusion
En voulant séduire davantage les particuliers avec des modèles plus Premium et exclusivement proposés en double cabine, Mercedes Benz, Volkswagen et SsangYong se heurteront le 1er juillet prochain à ces nouvelles règles françaises. Le malheur des uns devrait faire le bonheur des autres. Fiat, Ford, Isuzu, Mitsubishi, Nissan et Toyota, ont déjà des cabines simples ou approfondies, plus adaptés aux professionnels.
Si vous souhaitez acquérir un pick-up double cabine et ne pas payer l’écotaxe, faîtes le vite. Mais surtout, faîtes-le immatriculer impérativement avant le 1er juillet 2019. Nombre de concessionnaires ont du stock à écouler et proposent par conséquent des offres intéressantes sur des véhicules disponibles de suite, en achat ou location.
L’offre actuelle:
En vert, les versions proposées. Les modèles d’importation ne sont pas inclus.
Bonjour… Étant en recherche d’un véhicule polyvalent pour créer mon entreprise, qui serait amené à travailler sur des chantiers plus ou moins carrossables et de plus avec une remorque de poids conséquente , je me suis logiquement tourné vers un 4×4, ne serait-ce que pour les capacités de traction et de capacités tout terrains… Autre critères à prendre en compte, le fait de pouvoir amener clients et collaborateurs sur site, la double cabine était le choix là aussi logique…! Bref, me voilà parti en tournée chez les concessionnaires qui proposent un 4×4 pouvant tracter 3t500 et 1 tonne dans la benne… Ford, Isuzu, Toyota me semblait les principaux….! Mais oh surprise de constater que lorsque l’on a rajouté les diverses taxes et ce qui va avec le prix est devenu exorbitant….!!! Questions logiques… Quels véhicules s’offrent à moi ? Est ce qu’un 4×4 Toyota tundra qui correspondrait à les attentes serait plus intéressant à l’importation en sachant qu’il existe un business pour éviter les taxes et autres malus écologiques…. Écologique… Un mot qui me fait doucement sourire lorsque l’on a encore des poids lourds sur nos routes…. Écologique car soit disant ça polue… Pourquoi ne pas développer ces véhicules à l’hydrogène comme Toyota à depuis un moment développé les études et essais…. Bref tout cela pour dire que l’on nous prends encore pour des ânes avex des arguments d’un autre âge…. Honnêtement l’on veut retourner sur la lune, aller sur Mars et on est pas foutu de développer des moteurs non polluants… Foutaises… Encore und histoire de pognon point barre.
hé oui jacques! en France n’est seulement utile que les pickups 5 places pour les montées de ski ( soi disant comme l’état le cite, car lui, il les achètes pour ces pistes…donc pas d’ecotaxe )
sinon pour tout le reste, l’état taxe les pickups 5 places ( ou meme 4 place si dispo, 1 chiffre a ajouter dans le texte de loi ) pour éviter leur achats et prennent le prétéxte de la polution ou écotaxe…. quel mensonge!
ils préfèrent que tu achète Français, sinon combien de personne vont partir au chomage si peugeot ou citroen coulent… ( d’ailleurs ces voitures n’existent qu’en France.. personne n’en veux. )
donc si tu veux un 4 ou 5 places: prend un citroen berlingo ou un renault espace avec un écran tactile de 15 ans en arrière, que tu pourra ramener a ton garagiste tous le temps pour ton portefeuille, c’est çà non le bon business ?
Jacques, il ne faut surtout pas d’évolution!
L’état veut nous forcer a acheter Français des voitures en carton… et inflige les taxes car majoritairement des pickup sont étrangers.. ils sont jaloux et cherchent le bénéfice…, et les malus ecotaxe sur les poids lourds n’existe plus ! donc en gros se ne sont pas les pickup qui pollue…. mais les poids lourd.
bravo l’économie française.. surtout que se sont des parisiens bureaucrate qui crée ces lois bidons.. pas des paysans.
je vais acheter une vielle fourgonette iveco qui pollue largement plus, mais au moins il est moins cher et utile et surtout sans taxe, et avec le surplus budget je vais manger a LIDL, et regarder TF1, comme ça je serait une bonne chèvre comme l’état le veux.
Mais qu attendent les constructeurs pour homologuer leurs pickup 4 portes en 4 places !!!! Et donc plus de taxes !!!! Sont ils idiot !???
Nous sommes des milliers à attendre cette homologation pour acheter….
Constructeurs reveillez-vous….
On en peux plus de ces lois bidons tout ceci pour protéger Citroën et peugeot! Les reste du monde roule en 400cv et en France on en est encore à l âge de pierre.. quelle honte !
Il suffit juste que les constructeurs homologues leurs doubles cabines en 4 places et la ! plus de taxes !!! J espère qu ils seront suffisamment intéligeant pour le faire ….j attends pour acheter….
Bonjour
Une question très simple :
Quel est le texte officiel qui considère les véhicules américains réceptionnés à titre isolé dans la catégorie :
– Banquette arrière désignée comme un strapontin,
Mais aussi quelle brochure technique origine constructeur stipule une banquette arrière même repliable comme strapontin,
Bonjour ,
J’aimerais acquérir un pick up cabine approfondie selon les critères suivants :
– Boîte auto ,
– freins à disques
– suspension à ressorts hélicoïdaux avant et arrière
– Mon préféré : Un hilux revo cabine approfondie , boîte auto et ressorts hélicoïdaux avant et arrière ,
– Eventuellement avec moteur électrique !!!