Dieci : Une nouvelle cabine signée Giugiaro
Nous l’annoncions en préambule du salon Agritechnica, le constructeur italien Dieci veut se démarquer en 2018 par le confort et la qualité perçue de sa nouvelle cabine.
Celle-ci a été dessinée par Giugiaro. Connu comme l’un des designers les plus influents de l’industrie, le Centro Style italien a dessiné un certain nombreux de voitures de grand tourisme et d’un certain standing comme la Ferrari 250 GT Bertone, la Lotus Esprit, certaines Maserati et Lamborghini ainsi que la mythique De Lorean de « Retour vers le Futur« . Mais ce que l’on sait le moins, c’est que Giugiaro a longtemps opéré pour le compte de fabricants plus populaires et a signé notamment les Fiat Panda et Punto, la Seat Ibiza première du nom, les Volkswagen Passat, Polo, Scirocco et Golf dans les années 70 et en France, l’italien s’est attaqué aux R19 et R21 pour le compte de Renault et, plus discutable sur le plan du style et de l’ergonomie, la C3 Pluriel chez Citroën.
Une nouvelle génération Tier 4 Final
C’est donc à ce dessinateur qu’a été confié le style de la nouvelle cabine des chargeurs télescopiques Tier 4 Final de Dieci, que l’on pouvait découvrir en avant première à Hanovre il y a quelques jours. L’intérieur de la nouvelle cabine Dieci gagne en qualité perçue. Le choix de matériaux Soft Touch d’inspiration « Automobile », avec une douceur tactile et une rigidité structurelle apporte à la fois un aspect qualitatif mais réduit considérablement les vibrations du mobilier tout en améliorant l’isolation thermique et l’insonorisation. C’est ce qu’en dit Dieci et qu’il faudra vérifier sur le terrain. Toujours étant que la sensation de confort et l’ergonomie de conduite semble progresser. Les différents composants sont moulés par injection, un procédé qui permet de réduire le nombre d’éléments et d’obtenir des pièces extrêmement précises, en facilitant le montage, en augmentant la rigidité structurelle et la perception esthétique du nouveau design.
Le beige serti de chromes contribuent à donner une plus grande luminosité aux intérieurs et davantage de sobriété et de modernité. Le confort de cette cabine a été amélioré par l’adoption d’un nouveau système de suspension (capable d’amortir efficacement les oscillations les plus gênantes, même sur terrain accidenté) et le nouveau système de climatisation qui assure une distribution uniforme de l’air plus performante, grâce à des études avancées en fluidodynamique par simulations CFD. L’analyse de dynamique des fluides (CFD) permet d’effectuer une simulation rapide et efficace de l’écoulement des fluides et du transfert de chaleur.
L’ergonomie et la disposition de l’instrumentation ont été revues. Dieci annonce l’adoption d’un bras réglable pour le nouveau Joystick qui a fait l’objet d’études approfondies. Ce nouveau Joystick intègre également le sélecteur de direction (inverseur – FNR) qui permet un contrôle directionnel plus pratique et confortable. Le système CANBUS mesure les paramètres optimaux de travail et de sécurité via un diagnostic approfondi, en les affichant en temps réel sur le nouvel afficheur LCD 7”, en permettant à l’opérateur de contrôler constamment (d’une façon détaillée et intuitive) toutes les informations nécessaires à la conduite de la machine et sur l’activité des systèmes.
L’électronique de gestion du véhicule (complètement intégrée) est une exclusivité Dieci. Les interrupteurs sont rétro-luminescents, et toutes les fonctions de contrôle de la machine (Mode de conduite, Contrôle régime, Vitesse d’avance et Diagnostic) dépendent d’une seule unité de commande.
Les nouvelles cabines seront commercialisées en deux versions, Standard et Luxe. Elles seront montées à partir de la deuxième moitié de 2018 sur les machines de la nouvelle gamme agricole pour les marchés Européen et Nord-Américain.
